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Mazda MX-5 version NC RENOVADA - NC2?

Mazda MX-5 versión renovada (2009)

Diseño exterior
• Exterior marcado por una apariencia más enérgica y aerodinámica
• Nuevo paragolpes delantero más marcado
• Nueva parrilla de cinco puntas
• Nuevo diseño de los grupos ópticos, con intermitentes de color blanco para una apariencia de máxima calidad
• Nuevos embellecedores triangulares en los faros antiniebla
• Nuevos estribos laterales que le confieren un aspecto más musculoso y aerodinámico
• Diseño renovado del paragolpes trasero, ahora más integrado en la carrocería
• Nuevos grupos ópticos traseros, con una forma más aerodinámica
• Nuevos detalles de diseño en la versión Roadster Coupe para darle un carácter más exclusivo
• Siete colores de carrocería con dos tonos nuevos: Aluminium Metallic y Metropolitan Grey Mica

Diseño interior

• Excelente sensación de calidad y más confort interior
• Cambio de color de la moldura del salpicadero, que pasa de negro piano a plata oscuro
• Relojes de nuevo diseño para una mejor legibilidad
• Nuevo cuentakilómetros parcial/total con pantalla LCD retroiluminada en rojo
• Mandos del climatizador con embellecedores plateados
• Sistema de sonido de última generación con diseño más depurado
• Nuevos materiales que dan al vehículo un aspecto de mayor calidad
• Nueva gama de colores en el interior para conseguir una apariencia más deportiva

Cadenas cinemáticas
• Motor gasolina de 2,0 litros reajustado para ofrecer mejores prestaciones
• 118 kW/160 CV a 7000 rpm (antes: 6700 rpm) y par máximo de 188 Nm a 5000 rpm
• Incremento de 500 rpm en el límite de revoluciones (7500) con el resultado de una sensación de aceleración más enérgica
• Renovación de la transmisión manual de seis velocidades para conseguir un cambio más preciso y más suave
• Nuevo resonador de ad,osoçpm (ISE) para conseguir un sonido más deportivo (con cambio manual de seis velocidades)
• Optimización de la rigidez del tanque de recuperación y afinación del sonido del motor
• Nuevo cigüeñal forjado para minimizar la vibración a altas velocidades
• Pistones totalmente flotantes, con fiabilidad mejorada en el soporte interior del bulón
• Nuevo diseño de los muelles de válvula para eliminar el "flotamiento” de la válvula a altas revoluciones
• Cojinetes de las bielas fabricados en materiales más resistentes
• Diferencial autoblocante (LSD) diseñado para proporcionar una tracción máxima, en la versión de 2,0 litros con transmisión manual (característica conservada de los modelos anteriores)
• Como novedad en Europa, transmisión automática de seis velocidades con levas en el volante y dos nuevas tecnologías de control: Direct Activematic y Cambio Activo Adaptativo
• Se mantiene el motor de gasolina de 1,8 litros con transmisión manual de cinco velocidades, con 93 kW/126 CV de potencia máxima a 6500 rpm y un par máximo de 165 Nm a 4500 rpm
• Se han optimizado todas las cadenas cinemáticas para reducir el consumo de combustible:
• El motor de gasolina de 1,8 litros con transmisión manual de cinco velocidades consume 7,0 litros a los 100 km, es decir, un 4% menos
• El motor de 2,0 litros con transmisión manual de seis velocidades consume 7,6 litros a los 100 km, es decir, un 7 por ciento menos
• El nuevo motor de gasolina de 2,0 litros con transmisión automática de seis velocidades consume 7,9 litros a los 100 km

Chasis y seguridad
• Evolución de la sensación Jinba Ittai, o fusión entre el conductor y el vehículo
• Motor en posición delantera central y tracción trasera; distribución perfecta del peso al 50% entre los dos ejes y maniobrabilidad extraordinaria (atributo conservado de versiones anteriores)
• Aproximadamente el 58% de la carrocería está fabricada en acero de alta resistencia y de resistencia ultra alta para conseguir una rigidez a la flexión y a la torsión sobresaliente y una elevada resistencia a los impactos (característica conservada de versiones anteriores)
• Mayor equipamiento sin aumento del peso: el MX-5 sigue siendo el roadster ligero de siempre (desde 1075 kg)
• Reducción de la altura del centro de rodadura en 26 mm para obtener un movimiento más lineal
• Nuevo ajuste de la suspensión para una reacción más precisa a los movimientos del volante
• Sensaciones de guiñada y rodadura más naturales, y mayor confort de marcha
• Control de estabilidad (DSC) de serie en toda la gama en España

Confort, funcionalidad y equipamiento
• Versión Roadster Coupe ahora 2,7 dB más silenciosa dentro del habitáculo (al circular a 60 km/h por una carretera con firme irregular) gracias al relleno de uretano incorporado a la suspensión delantera y a un nuevo material de amortiguación en la sección delantera del techo.
• Nueva pantalla LCD situada entre los relojes del cuadro, que muestra el consumo medio de combustible y la temperatura exterior (de serie en toda la gama)
• Nuevos asientos deportivos Recaro con calefacción y ajuste de la altura en el lado del conductor (disponibles de serie en la versión 2,0 litros Sportive con cambio automático)
• Nueva función de calefacción con cinco posiciones para asientos de cuero y Recaro (acabado Sportive)
• Nuevo diseño de los posavasos de las puertas, ahora situados más bajos para dejar más espacio a las piernas
• Nuevo mullido en los reposabrazos y en la tapa de la consola central para ofrecer un mayor confort
• Aumento del tamaño del compartimento que está situado delante de la palanca de cambios para guardar un reproductor MP3 o el teléfono móvil (con revestimiento de goma en el fondo para evitar el deslizamiento de los objetos)
• Nueva toma auxiliar en la parte inferior de la consola central para conectar un reproductor MP3 al sistema de sonido (de serie en toda la gama)
• Compartimento de almacenamiento en la consola central ahora con división desmontable para una mayor funcionalidad, con recubrimiento de goma en el fondo
• Control de crucero ahora disponible (de serie en el acabado Sportive)
• Sistema de sonido Bose® de altas prestaciones (de serie en Sportive) optimizado especialmente para el nuevo MX-5 con más potencia, más canales y altavoces de mejor calidad
• Sistema Bluetooth® de manos libres para teléfonos móviles con reconocimiento de voz (Sportive)

Mauricio Marchant R.
Club Mazda España
Club MX5ZONE


Fuente: Mazda Automóviles España, S.A.

El Club RoadstersZone ahora en Facebook

El mayor club de roadsters en castellano del mundo, también abre en una sede virtual en FaceBook para los miembros V.I.P. y miembros más activos en los eventos.



La principal diferencia con el portal que ya supera los 7.000 miembros, es su forma de inscripción o alta. Para pertenecer al selecto grupo de roadsteros, moteros y amantes de los coches deportivos, es necesario ser invitado o solicitar acceso, siendo admitidas únicamente las personas a las que su fundador conoce personalmente, de las concentraciones de los clubes roadsterszone, mx5zone, mx3zone, bmwfaq, etc. o de Giangrossi, nueva sede y lugar de encuentro en Madrid para amantes del motor.

Desde este grupo se organizarán reuniones, fiestas, rutas, viajes, campeonatos de karting y eventos relacionados en el mundo del motor, con la ventaja de que las personas participantes ya tienen una historia participativa en el club y crean un ambiente realmente bueno, por lo que siempre se ha caracterizado a MX5ZONE y RoadstersZone.

Esta nueva aventura VIP, no sustituye a los actuales clubes y foros desde los que nace, los complementa con una sección en la que no caben anonimatos o falsos nicks, sólo personas reales y afines entre sí, con el mismo espíritu de "buen rollito" y voluntarismo para organizar mejores eventos para el grupo.

Nadie quedará excluido en primera instancia, siempre habrá alguna puerta abierta a nuevos amigos que quieran ingresar en el grupo. Se puede solicitar el acceso desde el mismo grupo de facebook, o presentandose en Giangrossi Sanchianarro durante algún evento, para que los demás le pongan cara, nombre y apellidos.

Sitios de referencia:

* Grupo Roadsters, Deportivos y Motos

* Grupo Giangrossi

* Mauricio Marchant en Facebook

* Club MX-5 y Roadsters : MX5ZONE

* Club Miata

* Club BMWfaq

Roadster Prestige Edition para el mercado japones.

El 1 de Octubre la marca japonesa, comenzó la venta de esta nueva versión especial del Mazda Mx-5, que estará disponible en 7 colores y serán producidos según sean pedidos. Estarán basados en el Roadster RS RHT (Retractable Hard Top) y en el VS.

Un equipamiento exclusivo, hará que este modelo sea aún más apetecible.

A las características específicas, agregan asientos de cuero calefactables, llantas de aleación BBS de 17 pulgadas, forjadas en aluminio, faros antiniebla delanteros con cercos en color negro, estribos en acero inoxidable y placas cromadas en los marcos de las puertas con el distintivo ‘Roadster’.

Para ayudar más a la rigidez del chasis, añade una barra estabilizadora especial, y estan disponibles en versión manual y automática de 6 velocidades. Adicionalmente las unidades con cambio automático equipan el sistema de estabilidad DSC de serie, que se encuentra como opcional en el mx-5 Prestige Edition manual.

Otro añadido especial para esta versión será Driver’s side ratchet lever seat lifter un sistema que mediante una palanca, en el lado del asiento del conductor puede ser usada para ajustar la altura de asiento de 30 mm.

¡¡Ya no hay excusa para no tener un Mazda Mx-5!!

EL MX-5, AHORA A UN PRECIO AÚN MÁS COMPETITIVO

Madrid, 20 de septiembre de 2007.

Mazda ha decidido ajustar los precios del modelo MX-5 en su versión de capota blanda y con motor 1.8 litros, lo que permitirá al público acceder a un descapotable biplaza exclusivo que se sitúa en una franja de precios por debajo de los 20.000 euros.

Con esta acción, la marca pretende alcanzar a segmentos de población que hasta ahora no se planteaban la posibilidad de poder disfrutar de un modelo deportivo. De esta forma, al diseño distintivo, al completo equipamiento y al comportamiento dinámico que ofrece el MX-5, se une ahora un precio muy competitivo, lo que convierte al descapotable de Mazda en uno de los modelos mejor posicionados de su segmento.

Esta oferta se extiende a todos los modelos MX-5 de capota blanda con motores 1.8 litros de 126 CV con acabados Active y Active+. El primero de ellos cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos: aire acondicionado, ABS-EBD-EBA, airbags frontales y laterales, sistema de audio con 4 altavoces y mandos en el volante, radio cd con lector de mp3, cierre centralizado con llave retráctil, elevalunas eléctricos, dirección asistida, espejos retrovisores calefactados con regulación eléctrica, asientos deportivos con regulación eléctrica en el lado del conductor, barras cromadas con deflector de aire y llantas de aleación de 16 pulgadas . El Active+ añade a esta lista el Control de Estabilidad (DSC) y Tracción (TCS), climatizador, volante y pomo del cambio en piel, estribos de acero y 2 altavoces adicionales.

Ambas versiones se encuentran ya disponibles en todos los concesionarios de la marca con un precio de venta al público de 19.975 euros* en el caso del modelo 1.8 l. Active, y de 21.375 euros* en el 1.8 l. Active+. La promoción será válida desde el 1 de septiembre hasta el 31 de marzo de 2008.

Con más de 40 premios internacionales recibidos hasta el momento y más de 800.000 unidades fabricadas desde su primer lanzamiento en 1989, el Mazda MX-5 es el auténtico icono de la marca nipona. Su variante de techo eléctrico, denominada Roadster Coupe, destaca por incorporar una innovadora capota eléctrica que no merma la capacidad del maletero y que, además, pasa por ser la más rápida del mercado (12 segundos).

*Precios válidos en Península y Baleares
*Fuente: Mazda Automóviles España

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

EL MAZDA MX-5, EL MÁS FIABLE SEGÚN WARRANTY DIRECT

El Mazda MX-5 ha logrado situarse en el primer puesto del ranking de fiabilidad dentro de la categoría de vehículos descapotables, según el último Estudio de Fiabilidad elaborado por la aseguradora Warranty Direct.

Según este estudio, el más exhaustivo de los que se realizan en el Reino Unido, el Mazda MX-5 se sitúa al frente de la clasificación de los más fiables, con una media de reparación de 380 euros, y un índice (calculado sobre el coste de la reparación vs. nº de visitas al taller) de sólo 7,29. Estas cifras contrastan con el índice medio de fiabilidad de su segmento, situado en 116,6, y un importe medio de reparación de 599 euros.

Al mítico roadster japonés le siguen el Honda S200, situado en el segundo puesto de la clasificación con un índice de 34,31, y el Peugeot 206 CC, con 51,93. En la parte baja de la tabla figuran, por el contrario, algunas marcas Premium europeas.

El buen resultado logrado por el MX-5 está en línea con los que obtuvo Mazda en el último estudio de fiabilidad elaborado por esta multinacional de garantías a principios de año. En él, la marca japonesa se situó como líder en fiabilidad, al contar con un índice de averías de tan sólo 8,04% por cada 100 coches. Este informe es uno de los más rigurosos y exhaustivos del mercado automovilístico, tanto por la amplia muestra de vehículos seleccionada (450.000 de Estados Unidos y Reino Unido), como por la edad del parque que es objeto del estudio (entre tres y nueve años), por lo que los datos obtenidos poseen un gran valor y suponen un fiel reflejo de la fiabilidad y calidad que ofrecen los diferentes modelos a medio y a largo plazo.

De nuevo, Mazda y su modelo MX-5 se convierten en un referente en materia de fiabilidad y calidad, tal y como ha demostrado el último Estudio de Satisfacción de Clientes elaborado por JD Power o el reciente Informe de Calidad 2007 de Autobild, en el que la marca nipona se ha alzado con la primera posición por tercer año consecutivo.

Ranking de fiabilidad de Warranty Direct (descapotables)

Puesto	Modelo	Media de edad (años)	Índice de fiabilidad	Coste medio reparaciones (€)
1	Mazda MX-5	4.55	7.29	380
2	Honda S2000	4.84	34.31	510
3	Peugeot 206 CC	4.02	51.93	336
4	BMW Z3	5.25	70.78	684
5	Mercedes CLK	3.15	85.76	637
6	Jaguar XK8	5.84	87.65	465
7	MG TF	2.25	90.93	644
8	Volvo C70	4.29	92.35	361
9	Saab 93	4.87	111.12	551
10	Porsche Boxster	4.33	234.31	1.236
11	Audi Cabriolet	6.48	416.21	764

Mauricio Marchant (www.MX5ZONE.com)

MX-5 ROADSTER COUPE / RC 1.8 LITROS

Madrid, 21 de febrero de 2007

Mazda acaba de lanzar en el mercado español el Mazda MX-5 Roadster Coupe con motor de 1.8 litros y 126 CV. Esta nueva versión viene a completar la gama de este mítico roadster en su variante de techo retráctil eléctrico, ofreciendo un completo equipamiento y toda la diversión Zoom-Zoom al volante.

La llegada del Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8 litros supone una decisión estratégica por parte de la marca nipona, que responde así a una demanda existente en el mercado de este tipo de motorización, lo que permite al roadster de Mazda completar su gama con dos motores (1.8 y 2.0 litros) y dos niveles de potencia (126 y 160 caballos).

El motor de 1.8 litros que incorpora el MX-5 Roadster Coupe está asociado a un cambio manual de 5 velocidades y da como resultado una potencia máxima de 126 caballos a 6.500 rpm y un par motor de 167 Nm a 4.500 rpm, con un consumo de 7,3 litros (ciclo combinado). Con este propulsor, el Mazda MX-5 Roadster Coupe alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y logra una aceleración de 0-100 km/h de 9,6 segundos.

Esta nueva motorización del MX-5 Roadster Coupe se encuentra disponible con el acabado Active+, que incluye en su equipamiento elementos tales como ABS, control de estabilidad (DSC) y tracción (TSC), airbags frontales y laterales, climatizador, radio CD con 6 altavoces y mandos en el volante, llantas de 16", volante y pomo del cambio en cuero o asientos deportivos, entre otros. Al igual que sucede con el modelo de 2.0 litros, el MX-5 Roadster Coupe 1.8 litros ofrece adaptador iPod® de serie, lo que permite al cliente disfrutar de sus archivos de música a través del sistema de audio del vehículo, utilizando los mandos situados en la consola central o en el volante. Esta nueva versión se encuentra ya disponible en todos los concesionarios de la marca con un precio de venta al público de 25.550 euros*.

Presentado en 2005, el Mazda MX-5 ha recibido hasta el momento más de 40 premios internacionales, entre los que destaca el Coche del Año en Japón 2005-2006. También figura en el Libro Guiness de los Records por ser el roadster biplaza más vendido de todos los tiempos, con más de 800.000 unidades fabricadas desde su primer lanzamiento en 1989. El MX-5 Roadster Coupe, variante de techo eléctrico de este legendario modelo, destaca por incorporar una innovadora capota eléctrica que no merma la capacidad del maletero y que, además, pasa por ser la más rápida del mercado (12 segundos).

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

Un nuevo record para el Mx-5

El 30 de Enero del 2007 salió de la fábrica de Hiroshima en Japón el roadster número 800.000. Desde que comenzó a fabricarse en Abril de 1989 han pasado 17 años y 9 meses.

En Mayo del 2000 el Mx-5 entró en el libro Guinness de los Records al ser el roadster más vendido del mundo, con 531.890 unidades. Mazda se ha puesto en contacto con la organización de la publicación para actualizar la cantidad de vehículos producidos.

Este en concreto, será destinado al mercado Norteamericano.

MAZDA MX-5 RC: PREMIO TOP GEAR 2006

El Mazda MX-5 Roadster Coupe ha sido reconocido con el Premio Top Gear 2006 en la categoría de mejor Roadster. Se trata del galardón que anualmente concede el prestigioso programa de motor "Top Gear", que se emite en la cadena pública británica BBC.

"Sabíamos que Mazda haría un buen trabajo con el MX-5 Roadster Coupe, pero no esperábamos que fuera incluso mejor que el modelo de capota blanda", afirman los organizadores del premio en su página web.

Además de poseer el techo duro eléctrico más rápido del mercado –12 segundos-, Top Gear señala que el MX-5 Roadster Coupe "desafía las reglas básicas de los techos de los coupés-cabrios", y destaca el hecho de que este modelo apenas vea modificada su zaga en comparación con el modelo de capota blanda.

Otros aspectos del MX-5 Roadster Coupe reseñados por el jurado son el maletero, que mantiene su capacidad a pesar de la incorporación de la nueva capota eléctrica, y reducido peso del techo duro, apenas 18 kg más que el blando, gracias a la utilización de materiales ultraligeros en su fabricación. Por último, señala que el MX-5 Roadster Coupe mantiene la misma diversión al volante que ofrece su hermano de capota de lona.

Los Premios Top Gear, considerados como unos de los más importantes del motor en el Reino Unido, reconocen a los mejores modelos del año en un total de nueve categorías, entre ellas mejor SUV, mejor utilitario, mejor GT o mejor familiar.

Mauricio Marchant (Club MX-5)

Blaze Edition, una nueva Version Especial para Japón.

Blaze Edition



Mazda ha anunciado que estará disponible en sus dos modelos (NC y RC). El Blaze Edition, se podrá elegir en dos colores, Radiant Ebony Mica y Highland Green Mica.

Su característica más llamativa serán las llantas de aleación BBS de 17" , exclusivas para esta versión. También añade varios accesorios específicos como son las luces laterales y los intermitentes transparentes, varios detalles exteriores cromados, los apliques de aluminio en el interior y una tapicería de cuero bicolor "beige arena"-negro. Este nuevo tapizado, también se combina con el mismo beige en los paneles de las puertas, el volante y el cuero que recubre el freno de mano tiene las costuras en el mismo tono.
Los cromados que incorpora en el interior son en acabado aluminio brillante.


Las llantas, fueron diseñadas en exclusiva por BBS Japan Co.ltd. para este modelo y son cromadas para conseguir un máximo impacto. También son más ligeras que las que montan los mx-5 de serie, para asi conseguir una mejor "performance" de manejo.
La capota será de lona en color negro.
Este nuevo nivel de acabado puede ser solicitado para las versiones de techo duro y lona, a unos precios que van de los 2.840.000 a los 3.135.000 yenes dependiendo del techo, el equipamiento y la transmisión.

FIABILIDAD de Mazda, estudio ADAC

MAZDA SE SITÚA ENTRE LAS MARCAS MÁS FIABLES, SEGÚN ADAC

Madrid, 18 de diciembre de 2006; Mazda continúa ocupando puestos de liderazgo en lo que a fiabilidad y satisfacción de cliente se refiere. Así lo confirma el último estudio semestral publicado por ADAC en Alemania.

Según la última encuesta AutoMarxX elaborada por ADAC, el mayor club de automovilistas alemán, Mazda se sitúa entre las tres marcas más fiables del mercado, junto con Subaru y Mini, y por delante de otros fabricantes como Toyota, Honda o Mitsubishi.

La marca nipona también figura en los puestos de cabeza en el ránking de satisfacción de clientes, al obtener un quinto puesto que le coloca sólo por detrás de Subaru, Toyota y Honda, y empatada en puntuación con Daihatsu.

El informe AutoMarxX analiza un total de 33 marcas y recoge la opinión de más de 55.000 conductores propietarios de vehículos en Alemania. La encuesta tiene en cuenta un total de seis parámetros, entre los que figuran la calidad de producto, la imagen de marca o la satisfacción de cliente.

Estos resultados avalan la probada fiabilidad de Mazda, refrendada también por otros estudios elaborados por empresas y organismos tan prestigiosos como JD Power, Autobild o la OCU.

La gama Mazda, ahora compatible con el iPOD de Apple

A partir del 11 de septiembre de 2006, la gama de modelos Mazda estará disponible con compatibilidad iPod®. Dicho sistema consiste en un adaptador cuyo único componente visible es una clavija situada en la guantera del vehículo, a la que se puede conectar un dispositivo iPod®.

De esta forma, los clientes podrán disfrutar de sus archivos de música a través del sistema de audio de su Mazda, utilizando los mandos situados en la consola central o en el volante. Entre otras funciones, el sistema permite avanzar, retroceder, cambiar de lista o reproducir canciones de forma aleatoria.

Además, es muy práctico, ya que permite dejar el iPod® en el vehículo con total seguridad, cerrando la guantera con llave. Y como se recarga automáticamente mientras está conectado, no hay que preocuparse en ningún momento por la carga de la batería del iPod®.

El adaptador iPod® se ofrece de serie en el nuevo Mazda MX-5 Roadster Coupe, y se encuentra disponible como accesorio en la práctica totalidad de la gama, incluyendo el urbano Mazda2, el compacto Mazda3, el monovolumen compacto Mazda5 y la versión renovada de la berlina Mazda6, así como la tercera generación del Mazda MX-5 de capota blanda.

Mauricio Marchant (Club MX-5)

Zoom Zoom Challenge en el Salon del Automóvil de Gran Bretaña

Comienza el Salón del Automóvil de Gran Bretaña, allí la compañía Mazda además de hacer la presentación mundial del nuevo Mx-5 Roadster Coupe, nos depara más sorpresas.

Zoom Zoom Challenge

Mazda ha preparado un circuito de 300 metros de largo, junto al puerto de Excel. Los asistentes a este evento, podrán ponerse al volante de un Mx-5 y un Rx-8. Desde las 10.00 hasta las 8.00 de la tarde, los visitantes al salón tendrán 10 horas de conducción, 10 horas de placer y además tendrán la oportunidad de optar a un premio muy especial. El afortunado ganará el derecho a conducir un Mx-5 2.0 Sportive durante un año entero!!!


Hasta el 30 de julio se podrá tomar parte de este evento, que se ofrece gratuitamente a los asistentes al Salón del Automóvil. Solo es necesario apuntarse, tener carnet de conducir y ser mayor de 21 años. Primero se dará una vuelta al circuito con un profesional, que nos explicará unas cuestiones básicas, y luego los afortunados tendrán el privilegio de conducir el Mazda Rx-8 PZ durante una vuelta y en la siguiente pilotarán el Mazda Mx-5. Quienes lo deseen podrán ver la actuación de los distintos entusiastas de la marca nipona desde una zona Vip y a su vez, tendrán una pantalla donde se reflejarán todos los resultados de los participantes. Para elegir al premiado, no solo se tendrá en cuenta el tiempo de su vuelta, sino también sus habilidades al volante.

Mazda pretende así demostrar que no solo fabrica coches dignos de reconocimiento mudial, quiere darnos a conocer que es una marca emocional, comprometida con sus proyectos y cercana a los consumidores.

Libro Digital de Mantenimiento (DSR)

MAZDA LANZA EL LIBRO DIGITAL DE MANTENIMIENTO EN TODA LA GAMA

Esta iniciativa en el servicio posventa supone importantes ventajas para el cliente. Mazda ha decidido extender su Libro Digital de Mantenimiento (DSR) a todos sus modelos matriculados en Europa a partir del mes de julio. La marca introdujo en Europa este sistema pionero coincidiendo con el lanzamiento del Mazda5, al que poco después siguió el nuevo Mazda MX-5.

La mayor eficiencia que este sistema ofrece a los talleres de Mazda, y la comodidad y seguridad de los datos para los propietarios de modelos Mazda5 y MX-5 le han hecho acreedor de un éxito absoluto entre concesionarios y clientes. Precisamente por ello, el DSR se ofrece a partir de ahora a todos los nuevos clientes de Mazda, que podrán beneficiarse del nuevo sistema con carácter inmediato.

El Libro Digital de Mantenimiento permite al taller acceder a un historial completo de mantenimiento, almacenado con total garantía de seguridad en una base de datos centralizada. Cada vez que se lleva a cabo cualquier reparación u operación de mantenimiento, la base de datos se actualiza, y se entrega al cliente una copia en papel.

En comparación con el sistema de cuadernos de mantenimiento tradicionales, el DSR de Mazda ofrece ventajas sustanciales a los propietarios de vehículos Mazda. Por ejemplo, los cuadernos tradicionales no permiten reflejar adecuadamente operaciones de mantenimiento ampliado, como cambios de líquido de freno o de bujías. El empleo de la base de datos DSR permite llevar un control más preciso de estos trabajos, evitando duplicaciones innecesarias y ahorrando dinero al cliente.

También resulta más fácil detectar cualquier operación de mantenimiento que falte, y efectuarla rápidamente. Incluso, llegado el momento, permitirá obtener un mayor precio de venta del vehículo de segunda mano, ya que los clientes potenciales verán un historial de mantenimiento detallado, perfectamente comprensible y totalmente real.

Según Jørgen Olesen, Vicepresidente de Servicio al Cliente y Logística de Mazda Motor Europe, "Nuestro sistema de Libro Digital de Mantenimiento hace que tener un Mazda sea más fácil. El DSR es un proceso muy avanzado de documentación del mantenimiento que pone punto final a problemas tales como los cuadernos perdidos o la información incompleta. Ahora se almacena un historial completo de cada vehículo, en formato digital, en una ubicación central de alta seguridad. ¿Qué significa eso para el cliente? Un funcionamiento más eficiente de los talleres y tranquilidad para el propietario actual y para futuros propietarios potenciales".

A partir del 1 de julio, todos los nuevos clientes de vehículos Mazda tendrán la seguridad y la tranquilidad del sistema DSR, otro ejemplo de las tecnologías innovadoras con las que Mazda se acerca a su objetivo de ser la mejor marca de Europa en cuanto a satisfacción de cliente.

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

Nuevo MX-5 Roadster Coupe en Londres

El Salón Internacional del Automóvil del Reino Unido ha sido el escenario elegido por Mazda Motor Corporation para la presentación internacional de su nuevo Mazda MX-5, en versión de capota rígida con apertura eléctrica.

El Salón Internacional del Automóvil del Reino Unido se celebrará entre el martes 18 y el domingo 30 de julio, en Londres.

La capota rígida de apertura eléctrica es una nueva y exclusiva adición al Mazda MX-5 de tercera generación, que ha recibido aplausos en todo el mundo desde 2005. Este nuevo Mazda MX-5 propone un placer de conducción único, que amplía de mil formas distintas la diversión al volante de un deportivo ligero.

El concepto del “Jinba Ittai” o la “fusión entre el caballo y el jinete” es la esencia del Mazda MX-5 y la expresión que refleja la conexión emocional entre caballo y jinete.

El Mazda MX-5 con capota rígida de apertura eléctrica va a recibir distintos nombres según la región:

Europa: Mazda MX-5 Roadster Coupe
Japón: Mazda Roadster Power Retractable Hard Top
Norteamérica: Mazda MX-5 (Miata) Power Retractable Hard Top

Lo sorprendente es que sigue manteniendo los 150 litros de capacidad en el maletero con el techo plegado, siendo uno de los más rápidos, tan sólo requiere 12 segundos para descapotar. Se rumorea que estará a la venta en España después del verano y que vendrá acompañado de nuevos colores. Su precio puede partir en unos 25.000 euros para el módelo 1.8 y llegar a 32.000 en el 2.0 más alto de la gama.

Mauricio Marchant (Club MAZDA MX-5)

Restyling japonés por DAMD

No siendo el tunning una práctica habitual entre los propietarios de roadsters, las posibilidades de personalización que ofrece en Japón la compañía Damd son un detalle de exclusividad que no dejan indiferente a ningún amante del Mx-5. Ya sea si te gusta, como si no, tus ojos se clavarán en el diseño tanto exterior como en los detalles de lujo del habitáculo de este NC. Si bien hay cientos de empresas niponas dedicadas a la fabricación de kits pocas alcanzan el nivel de armonia entre el interior y el exterior del vehículo que consigue Damd.

Fundada en 1986, y liderada por el Sr. Omodaka, puede verse en todos sus trabajos la dedicación exclusiva y esmerada que su presidente presta a cada proyecto. Los interiores fueron realizados por la compañia Ancel, fundada en 1996, en el que trabajaron durante un mes para conseguir un trabajo tan depurado.
A primera vista, y para quienes no estén familiarizados con la silueta del NC , puede resultar difícil reconocerlo detrás de la gran parrilla que lo asemeja aun más a la estética de algunos modelos británicos, como el Aston Martin. Pero el kit está tan bien logrado que no resulta una copia barata, sino que está completamente integrado en el diseño del Mx-5. Otro detalle espectacular son las llantas de 18" de 5 radios, que calzan unas Potenza RE050, que en el 2004 fueron elegidos como "neumáticos del año".

La compañía realiza trabajos personalizados y especiales, entre ellos, el Mitsubishi Lancer Evo que podemos ver en la película "2 fast 2 furious".

Link http://www.nihoncar.com/news-275-X.html

Un camino sembrado de premios

Miles de personas en el mundo, están en lista de espera para poder conducir un flamante NC. Tres o cuatro meses bien valen la pena. Aún no hace un año de la entrega de las primeras unidades, y ya ha cosechado más de 10 premios.

En noviembre del 2005, consiguió un galardón que seguramente lleno de orgullo a todo el equipo encargado del diseño de esta belleza.

Ser nombrado “Coche del Año 2005” en Japón, es de una gran importancia para Mazda, porque el nuevo Mx-5, gana por primera vez este título en su país de origen . Y además, la compañia, llevaba 23 años sin encabezar la lista de galardonados.


En Nueva Zelanda también fue elegido “Coche del Año 2005” un premio que es otorgado teniendo en cuenta todas las publicaciones de coches. Mazda repite con el Mx-5, ya que en 1990 también lo había obtenido.


En España aún soñábamos con verlo,y ya era elegido por la Revista Top Gear, de la BBC, como el Mejor Roadster del Año 2005.
Para Tom Ford, de la Revista Top Gear, "Mazda, con el Mx-5, tiene la destreza de dar en el clavo una y otra vez".


Sus razones son claras.
Cuando la mayoría de las marcas han emprendido una lucha por incorporar en sus coches las últimas tecnologías (incluso muchas innecesarias) Mazda ha dado la espalda a esta guerra. Cuando un producto es la imagen de una marca, y cuando la corporación entera está tan involucrada en el proyecto, es normal que el Mx-5 sea un coche con pocos cambios a lo largo de su historia.
Mazda tenía a su disposición lo mismo que las otras marcas, la tecnología punta, pero prefirió dejarla a un lado. Los amantes de los coches clásicos saben de qué estoy hablando. El nuevo Mx-5 es un éxito, porque han sabido mantenerlo simple!

Las publicidades y los vendedores, nos hipnotizan con cantidad de “utilidades” imprescindibles, la gente hace cola para comprar los coches con la última tecnología. Pero Top Gear le ha dado este premio al nuevo Mazda Mx-5, porque ha sabido mantener su ideología, incorporando solo aquello que creía estrictamente necesario y ha conseguido hacer del NC un coche seguro, pero que no ha perdido un ápice de la diversión que se conseguía con sus predecesores.


A principios de Enero del 2006, fue elegido como Coche del Año 2005 en Australia por la revista Wheels, entre los lanzamientos del año.
Las razones para elegirlo, vuelven a estar más cerca del corazón que de la cabeza, pero sin dejar de lado el bolsillo. Su precisión y su armonía, la distribución de pesos, le hacen tan especial para conducirlo. Su agilidad, la unión entre el jinete y el caballo “Jinba ittai” es algo que puedes sentir. Takao Kijima y su equipo han pasado con sobresaliente un duro examen. El nuevo Mx-5 tenía que ser más rápido, más seguro, más confortable, más amplio y más respetuoso con el medio ambiente que antes. No es fácil concebir un coche que cumpla todas las normativas de seguridad tanto europeas, como japonesas y americanas, pero Yasushi Nakamuta, (jefe de diseño) no solo consiguió eso, sino que además lo dotó de una apariencia y carácter más masculino que antes. Otros puntos que destacan los australianos de Wheels son el nuevo sistema de plegado de la capota, el mayor espacio dentro del habitáculo y el ajustado consumo.



Para What Car? el nuevo Mx-5 tiene todas las condiciones para ser elegido "Best Open-Top car 2006" y lo califica como "simplemente brillante.


La Revista Test Drive lo elige como Mejor Roadster 2006 y lo compara sin tapujos con el BMW Z4 , ambos con motor 2.0 , saliendo vencedor el nuevo Mx-5 no solo como mejor compra, cuesta 3.850 libras menos. Ganó en las curvas, en los caminos empapados de la montaña. Ganó en la recta de una milla. Ganó en las esquinas rápidas, arrebatadoras del circuito Rockingham donde competían.
James Mills, editor de Test Drive, concluye que el Mx-5 es "un coche ideal que usted puede permitirse realmente."



La web alemana Autoscout24.de sometió a votación 160 vehículos, en 8 categorías. Y el nuevo Mx-5 ganó en la categoría "Mejor Roadster de Importacion 2006" seguido en segundo lugar por el Maserati Spyder y en tercero por el Volvo C70.

Modernracer.com organiza los Car Crazzy Awards y en ellos le ha dado al nuevo Mx-5 el título "Coche más emocionante del año con Bajo Presupuesto" o lo que es lo mismo...Most Low-Budget New Thrill of the Year superando al Pontiac Solstice.

Para Car and Driver que otorga diez premios, el NC merece entrar en la lista de 10 BEST CARS en la categoría MEJOR ROADSTER 2006.
Pero hacen una aclaración importante. "Ya no es el roadster más barato que uno puede comprar. Pero es el mejor en su clase. Y eso siempre vale un poco más"


Y en los premios 2006 Editors`Choice Awards ha obtenido el premio al Mejor Convertible Nuevo en competición directa con el Pontiac Solstice una vez más. Desde la "batalla" entre Mustang y Camaro no se veía una rivalidad tan dura entre dos vehículos. Según Christian J. Wardlaw, el Pontiac Solstice gana en "sex apeal" pero volviendo a la vida real, y teniendo en cuenta cosas como el dinamismo, calidad, manejabilidad y la confianza que genera en el usuario, el Mx-5 es el claro ganador de este premio.

Y todo esto antes de llevar un año en el mercado. Esta lista de premios acaba de comenzar....

V Aniversario de MX5ZONE

En abril de 2001 se inauguró MX5ZONE.COM con el fin de convertirse en un punto de encuentro de propietarios y entusiastas del MX-5, mediante el cual se pudieran hacer organizar excursiones, publicar artículos, compartir fotografías y mediante sus foros, resolver dudas, intercambiar experiencias, comprar o vender Mazdas MX-5.

Comenzaron a organizar pequeñas salidas en las que participaban todos los miembros de este club que nacía, donde "todos" era igual que decir 5.

Después de 5 años, esos 5 se han multiplicado hasta casi los 3200 entusiastas de roadsters de cualquier marca y tienen en sus recuerdos más de cien concentraciones locales y nacionales.

Para celebrar la aparición de este portal, que hoy es el mayor Club MX-5/Miata en español del mundo, con participantes de más de 30 países, se ha organizado una jornada llena de actividades en un club deportivo de la capital de España para el 22 de abril.

Para obtener más información: http://www.MX5ZONE.com/foro

Mauricio Marchant

Nuevo MX-5 Special Version 2006 en Japón

Mazda ha presentado dos nuevos modelos de su MX-5 para celebrar el premio de “Mejor coche del año 2005” que obtuvo la tercera generación del MX-5.

Dos “Special Version” realmente impactantes!! Que no dejarán indiferente a nadie. Tanto la combinación de colores como el equipamiento los convierten en especiales.

Más información: www.roadster.mazda.co.jp

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

Mayor diversión sobre ruedas según Playboy y Ken Gross

La famosa revista Playboy ha publicado una lista de los Coches del Año 2006 en su primer número del año, en la que el nuevo Mazda MX-5 es elegido como el coche más divertido.

El premio principal es el que se otorga al coche que representa un sueño para todo hombre.

La lista completa de los Coches del Año 2006 ha sido elaborada por el equipo de conducción de Porsche, encabezado por Ken Gross, antiguo director del Museo del Automóvil Petersen en Los Ángeles y un extraordinario periodista especializado en motor.

Esta interesante lista de premios es la siguiente!!

Mejor Supercoche
Lamborghini Gallardo Spyder

Mejor Vehículo para Viajar
Cadillac DTS

Mayor Diversión Sobre Ruedas
Mazda MX-5

Mejor SUV
Hummer H3

Mejor Coche Para Llevar a la Cena de Antiguos Alumnos
Bentley Continental Flying Spur

Más por Menos Dinero
Dodge Charger R/T

Mejor Sedán Deportivo
BMW M5

Mejor Descapotable Asequible
Pontiac Solstice

Mejor Berlina Deportiva
Audi A3

Mauricio Marchant (Club MX-5 España)

MX-5 NC 2.0 - EL AMO DE NÜRBURGRING

La tercera generación del Mazda MX-5 hace la famosa Nordschleife en 15 segundos menos que su predecesor.

Un banco de pruebas único y muy exigente, así es este circuito conocido como el "Infierno Verde".

Ajuste fino de los frenos, los neumáticos y los conjuntos muelle-amortiguador
El equipo de desarrollo de Mazda hizo el ajuste de los sistemas de chasis del nuevo MX-5 en la Nordschleife, la legendaria "zona norte" del circuito alemán de Nürburgring, donde frenos, neumáticos y amortiguadores trabajaron al límite. Este "infierno verde" de 21 km de longitud, con 73 curvas, es un desafío para el chasis y la suspensión como ningún otro circuito del mundo. Conducir 10.000 km en él equivale a 200.000 km de conducción normal, que es la vida útil promedio de un automóvil. A Mazda le mereció la pena hacer pruebas en la pista de carreras más hermosa y peligrosa del planeta. Al final, la tercera generación del Mazda MX-5 hizo la Nordschleife 15 segundos más rápido que su predecesor. ¿Cómo fue posible este salto en el tiempo? Con motores más potentes, neumáticos y frenos de mayor formato, una carrocería más rígida y un chasis con un equilibrio perfecto.

Tras dos años de ausencia, Mazda vuelve a ser uno de los habituales del circuito de Nürburgring, y el nuevo Mazda MX-5 NC ha sido el primer nuevo modelo en aprovechar todo su potencial. "La Nordschleife tiene más en común con una carretera convencional que con una pista de carreras moderna. Eso es lo que la hace tan atractiva para nosotros", decía Yasuyoshi Mushitani, ingeniero de chasis responsable de las pruebas europeas. "El circuito cambia constantemente, en parte por un clima muy variable, pero también por las diferentes superficies de la pista. Cada curva tiene un peralte distinto y distintas condiciones de agarre. Incluso, algunas curvas están peraltadas hacia fuera. Los ángulos de las curvas también varían, y en las más duras el vehículo y los pasajeros se estrujan literalmente entre sí. Si, cuando se está tomando una curva de esas se coge un bache, la fuerza ejercida sobre el chasis es extrema".

Aunque el equipo de desarrollo de Mazda ya había hecho el grueso de las pruebas de resistencia y del chasis en el centro de pruebas que la marca tiene en Miyoshi, Japón, el viejo Nürburgring, que sirvió como circuito de Fórmula 1 hasta 1976, se veía como un banco de ensayo esencial para completar el ajuste fino de los sistemas de chasis del MX-5. "Damos un número de vueltas definido de antemano y observamos, por ejemplo, qué temperatura alcanzan los amortiguadores", explica Alexander Fritsche, director adjunto del Centro Europeo de I+D de Mazda. "En lo que respecta a los frenos, no nos limitamos a observar las temperaturas, sino también el tacto del pedal del freno y la estabilidad de todo el sistema de frenos". Las pruebas de los neumáticos también son muy importantes. "No pudimos prescindir de los tipos especiales de neumáticos hasta después de Nürburgring", comenta Fritsche. "Porque ocurre que un neumático que no da ningún problema en carreteras normales, aquí se desintegra a las pocas vueltas".

Los alrededores de Nürburgring también eran perfectos para las pruebas de conducción

Después de reanudar sus pruebas de conducción en la pista de carreras en mayo de 2004, Mazda amplió sus ensayos a las carreteras secundarias cercanas e incluso a las autopistas. En ese sentido, la región alemana de Eifel también ofrece ventajas interesantes: las autopistas (Autobahnen) soportan relativamente poco tráfico y no tienen límites de velocidad; por su parte, las carreteras secundarias no son perfectamente regulares y presentan distintos firmes. "Para nosotros era importante que el nuevo MX-5, aparte de su planteamiento deportivo básico, fuera un compañero fiable y fácil de controlar en la conducción diaria", añade Fritsche. "Así que el objetivo de nuestro ajuste fino era la linealidad".

En la autopista, los pilotos de Mazda pusieron a prueba la estabilidad del nuevo Mazda MX-5 durante la conducción a alta velocidad, sobre todo en los cambios rápidos de carril. En las vías de dos direcciones, las pruebas se orientaron más bien a elementos como el tacto del freno, la respuesta de la dirección y del acelerador, el confort a baja velocidad, y el ajuste de la transmisión, las ruedas y la cadena cinemática.

Desarrollo del chasis ideal: la simbiosis entre el jinete y su montura

La filosofía del chasis del nuevo Mazda MX-5 se basa en el ritual japonés del Jinba Ittai: la unidad entre el jinete y su caballo. Esta sensación de unidad ha servido a los ingenieros como principio básico a la hora de desarrollar los atributos de conducción del nuevo Mazda MX-5. Ahora bien, en lugar de concentrarse en la velocidad pura y dura, los ingenieros se centraron fundamentalmente en materializar el ideal de una máquina equilibrada, que aportase grandes dosis de disfrute al volante sin necesidad de montar un motor de gran cilindrada.

Al final, todas esas aportaciones individuales se concretaron una nueva mejor marca durante las pruebas en el circuito alemán de Nürburgring: la confirmación definitiva, que arrancaría una sonrisa a cualquier Jefe de Programa.

Mauricio Marchant (Club MX-5)

Mazda lanza una nueva web de tendencias

DoYouZoomZoom.com es una apuesta clara de Mazda por el medio Internet

Madrid, 29 de diciembre de 2005; Gracias a la clara identificación del cliente Mazda con internet, y como complemento al lanzamiento del Nuevo Mazda MX-5, Mazda Automóviles España ha lanzado una nueva web de tendencias – www.DoYouZoomZoom.com - enfocada en las aficiones de los clientes de roadsters y, en particular, de MX-5.

Desde la premisa de "¿Cuánto tiempo puedes reunir?" se ofrece una serie de posibles planes en diferentes ámbitos ordenados en espacios temporales desde media hora hasta infinito. Con un diseño muy moderno y de fácil navegación, esta web ofrece un contenido afín a la filosofía zoom-zoom de la marca.

Sin necesidad de registrarse, se puede encontrar una variada información - que se actualiza cada tres semanas - sobre las últimas tendencias en música, decoración y tecnología así como recomendaciones de tiendas, curiosidades y viajes/estancias.

En cada edición se contará con un fotógrafo diferente cuyo trabajo está realizado bajo la premisa: "Queremos fotos que reflejen lo que ves a través de tu objetivo mientras viajas descapotado en un MX-5". En esta primera edición colabora la fotógrafa Rocío Fueyo. Ese mismo espíritu fue captado de inmediato por Diego Espeche y queda plasmado a través de la música que se encuentra en la web.

El acceso a esta web también está disponible a través de la web de Mazda www.mazda-es.com y la del Club MX-5. Y además, al que le guste la web, tiene la posibilidad de suscripción con envío de e-newsletter cada 3 semanas.

Con todo ello, el lanzamiento del nuevo Mazda MX-5 se convierte en un hecho interesante para el consumidor al que no se trata de vender las virtudes del nuevo coche sino se le transmite un estilo de vida interesante para él.

Fuente: Mazda Automóviles España

Mauricio Marchant.

Jinba-Ittai y los padres del MX-5 NC

Nuestra experiencia hawaiana comienzó por conocer al equipo que ha desarrollado el nuevo Mazda MX-5 NC, un equipo liderado por Takao Kijima.

Mark Schismer (Corporate cummunications & Liasion Div.) nos presentó a los 4 principales responsables de la 3ª Generación de este mítico roadster japonés. Los cuales nos sorprendieron por su enorme amabilidad y gran interés por el papel de clubes MX-5 que hay repartidos por todo el mundo.

	Takao Kijima MX-5 Program Manager Hiroshima (Japón)
	Yasushi Nacamuta Chief Designer Hiroshima (Japón)
	Nobujiro Yamamoto Deputy Program Manager Vehicle Engineering Hiroshima (Japón)
	Tetsuo Fujitomi Deputy Program Manager Power Trains Development Hiroshima (Japón)

Hicieron especial énfasis en como se ha diseñado el nuevo MX-5, manteniendo el espíritu "Jinja-Ittai" de la primera generación.

¿Qué es Jinba-Ittai? Es una expresión japonesa que se utiliza para explicar la perfecta unión entre un jinete y su caballo, moviéndose como sí fueran uno.

Algo que fue perfectamente entendido por la audiencia que nos acompañaba, un gran grupo de entusiastas procedentes de Japón, Estados Unidos, Canadá, Australia, Suecia, Suiza, Reino Unido y nosotros, de España. Compartiendo experiencias entre todos nosotros descubrimos que nos sentiamos planamente identificados con el “Jinba-Ittai”.



Ha resultado curioso comprobar que gente de distintos países y culturas estén tan de acuerdo en lo que significa poseer un MX-5 y conducirlo. Esta fue la esencia de la 1ª Concentración mundial en la que rodaban los nuevos MX-5 NC (Junio de 2005).

Me gustaría terminar este artículo agradeciendo a Mazda España habernos permitido vivir esta inolvidable experiencia.

Mauricio Marchant (www.MX5ZONE.com)

Nuevo MX-5 - Coche del AÑO 2005-2005

El nuevo Mazda MX-5, que fue lanzado en el mercado nipón el pasado mes de agosto, ha sido elegido Coche del Año 2005-2006 en Japón entre diez modelos finalistas, informó hoy la compañía.

Mazda recibió este galardón por primera vez en el año 1982 con la versión sedán del modelo Capella. Por su parte, el deportivo RX-8 recibió el premio especial 'Most Fun 2003-2004', mientras que el Mazda Verisa fue reconocido con el premio 'Best Value 2004-2005'.

Los candidatos al premio 'Coche del Año' en Japón deben cumplir como requisitos que su lanzamiento en el país nipón se produzca entre el 1 de noviembre del año anterior y el 31 de octubre del presente año, y tener unas ventas superiores a las 500 unidades.

La comercialización en España se ha iniciado en noviembre con la edición limitada a 135 unidades para nuestro país de un total de 3500.

Mauricio M. (MX5ZONE.COM)

MX-5 NC: Ya ha llegado a los concesionarios

El 8 de noviembre pasado llegaron los primeros Mazda MX-5 de la tercera generación a los concesionarios de España. Estas primeras unidades son de la versión limitada con la que se lanza esta generación del roadster más vendido.

Foto en Fereauto del Limited 2651/3500 (08-11-2005).

Este roadster lo podremos ver matriculado y circulando a partir del 11 de noviembre.

Mauricio Marchant.

CODIAUTO y MX5ZONE: Acuerdo de descuentos para el club

El concesionario oficial Mazda, CODIAUTO, S.A. también se une a la iniciativa de ofrecer un 8,5% de descuento a los miembros de MX5ZONE / ROADSTERSZONE en la compra del NUEVO MAZDA MX-5 NC, que ya se ha puesto a la venta en España.

Además los miembros de MX5ZONE se podrán beneficiar de descuentos en repuestos, accesorios y servicios de postventa acreditando su condición de miembro del Club con su carnet.

Este concesionario también se implicará en la organización de una CONCENTRACIÓN MX5ZONE en tierras andaluzas, para celebrar la llegada del buen tiempo, más o menos en marzo 2006.

PRECIOS del nuevo MX-5 NC en España

Después de la gran expectativa que ha creado el nuevo Mazda MX-5 en todo el mundo, sólo faltaban por hacerse públicos los precios oficiales con los que se pone a la venta este deportivo.

En España se comercializará una única versión de 1800cc y tres de 2000cc. La SVP es la versión limitada a 135 unidades para España.

Los precios que publicamos no incluyen matriculación.

Mazda MX-5 1.8 Active	22.580 Euros	126 cv
Mazda MX-5 2.0 Active+	27.780 Euros	160 cv
Mazda MX-5 2.0 Sportive	30.780 Euros	160 cv
Mazda MX-5 2.0 SVP (Limited Ed.)	31.300 Euros	160 cv

Los miembros del Club MX5ZONE pueden beneficiarse de un 8,5% de descuento sobre este precio reservando su nuevo Miata en Fereauto Car o en Codiauto. Para más detalles les recomendamos visitar el portal del Club MX-5 / Roadsters www.MX5ZONE.com

Mauricio Marchant

EL CLUB MX-5 y FEREAUTO llegan a un acuerdo de colaboración.

FEREAUTO CAR S.L (Concesionario Oficial de Mazda) ha recibido mención de "Concesionario Recomendado" por el Club MX-5 de España MX5ZONE, fruto del excelente trato que desde su inauguración vienen ofreciendo a sus clientes y por el interés mostrado por el club.

Finalmente esta buena relación se ha materializado en un acuerdo de descuentos y trato preferente para los miembros de este club, el mayor Club MX-5 hispanohablante del mundo. Un acuerdo que comienza por dar todo el protagonismo al nuevo MX-5 de la marca japonesa Mazda.

Fereauto hará un descuento del 8,5% en la compra de cualquiera de las versiones de la tercera generación de este roadster o su equivalente en accesorios, la entrega en cualquier capital de provincia de España y la consideración de “Cliente preferente” que supondrá otras ventajas no tan tangibles como ese inusual descuento en un vehículo de inminente lanzamiento.

Ser miembro de MX5ZONE es realmente fácil, además de gratuito e instantáneo, sólo tiene que dirigirse a su web y seguir las instrucciones de registro.

El portal web de este Club le permite imprimir al nuevo miembro el carnet que le acredita, desde ese momento tendrá acceso a foros, concentraciones, este tipo de descuentos, etc.

Toda la información sobre este nuevo acuerdo del Club MX-5 España la puede consultar haciendo click aquí.

FEREAUTO CAR, S.L.
Av. de la Industria, 10
28108 - Alcobendas (Madrid)
Tel: 91 490 18 90 - Responsable de ventas: Ángel Moro

Portal web del Club MX-5: www.MX5ZONE.com y www.CLUBMX5.org

Mauricio Marchant

Mazda llevará el nuevo MX-5 al Salón de Frankfurt

Nueva oportunidad para ver el Nuevo MX-5 antes de que se empiece a comercializar en Europa, esta vez en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, en su 61 edición.

Entre el 15 y el 25 de septiembre, se lucirá el nuevo roadster de Mazda, el primero que se exhibe en Europa tal cual se fabricará, ya que anteriormente los pudimos ver en Ginebra (en su primera aparición mundial) y en Barcelona, pero se trataba de modelos pre-serie que difieren ligeramente del modelo actal, especialmente en materiales.

Pensamos que esta es la última oportunidad PARA verlo en directo antes de que llegue a los concesionarios europeos, una ocasión única para los que tengan intención de encargar la versión limitada.

La web oficial del IAA (Internationale Automobil Ausstellung) es http://www.iaa.de


Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

MAZDA, GARANTIA DE FIABILIDAD

Tres estudios destacan a Mazda como una de las marcas más fiables

Madrid, 11 ago (EFE). El fabricante de coches japonés Mazda ha sido destacado por tres recientes estudios de fiabilidad realizados en Alemania y Gran Bretaña.

En el estudio de satisfacción de clientes de Alemania, realizado por JD Power and Associates, apunta a la japonesa como la segunda entre 27 marcas (119 modelos), con 839 puntos en una escala de mil. Ver gráfico

Ese estudio analiza la satisfacción de 22.000 clientes, que contestaron a preguntas sobre 77 atributos agrupados en las siguientes áreas de medida: calidad y fiabilidad, atractivo del vehículo, satisfacción del servicio y coste de pertenencia.

El club automovilístico alemán (ADAC) colocó a la berlina Mazda6 como la más fiable de su categoría, por el estudio de "Incidencias 2004", que compara las incidencias con las matriculaciones. Siendo primero el modelo Mazda 6 y segundo el Audi A4, en este categoría.

A su vez, el estudio publicado por la revista de automoción inglesa WHAT CAR? y por la aseguradora Warranty Direct menciona a Mazda con la máxima puntuación en fiabilidad y en el segundo puesto en el ranking total de marcas. Entre las cinco primeras de esta escalada, la japonesa es la que ofrece un menor coste de reparación, al menor tiempo.

Fuente: EFE

Esta es otra importante razón para elegir el nuevo MX-5 frente a otros descapotables de dos plazas, además de la gran diferencia de precios y la mejora considerable en equipamiento que viene con esta tercera generación frente a las anteriores.

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

Nuevo MX-5 EDICION LIMITADA

El MX-5 más exclusivo de las tres generaciones llegará a España a finales de noviembre de 2005, sólo saldrán de la cadena de montaje 3.500 unidades, que se tienen que repartir por todo el mundo, en España se comercializarán 135 vehículos de esta versión limitada con motor 2.0 de 6 velocidades.

Partiendo del MX-5 NC más alto de gama, esta SV (Special Version) incrementará -sí cabe- el carácter exclusivo de este roadster japonés, diferenciandose por:

- Color exterior único y exclusivo para esta versión. "Velocity Red"
- Llantas de 17" de diseño exclusivo.
- Marco de parabrisas en alumino.
- Tapicería en cuero bicolor, rojo y negro.
- Placa identificativa con su correspondiente número dentro de la serie.
- Cromados en puertas, entrada de aire frontal y antinieblas.

... esto es lo que lo diferencia de los demás, y lo siguiente es lo que trae de serie y probablemente sean opciones en el resto de modelos.

- Control de tracción (TCS)
- Control de estabilidad (DSC)
- Amortiguadores Bilstein
- Airbags frontales y laterales
- Volante ajustable en altura
- Faros de Xenos con lavafaros y nivelación automática
- Faros antiniebla
- Asientos calefactados
- Climatizador
- Cierre centralizado
- Roll Bars cromadas
- Deflector de aire integrado en las rolls bars
- Volante y pomo de cuero
- Equipo de audio BOSE con 6 altavoces + subwoofer
- Cargador 6 CDs
- Volante con control de equipo de sonido
- Salpicadero, volante y riradores de las puertas con acabado metálico en plata mate.
- Panel de instrumentos con 5 relojes con embellecedores metálicos.

Este nuevo Mazda MX-5 Special Version 2.0 de 160cv tiene un precio de 31.300 Euros.

Mauricio Marchant (MX5ZONE / ROADSTERSZONE)

¿Cuanto costará el nuevo MX-5?

El nuevo Mazda MX-5 ya se puede reservar y en Estados Unidos, Reino Unido y Alemania ya se han publicado precios, que vemos que cambian mucho entre estos tres paises y también entre modelos.

Como los modelos que se comercializan en cada pais tienen distintos equipamientos y denominaciones, comunicamos los precios de los modelos más básicos con el motor 1.8 y 2.0, también hemos incluido en la lista la versión limitada a 3.500 unidades que tendrá el mismo equipamiento en todo el mundo.

Aún en España no se han publicado precios, pero después de nuestra reunión con Mazda Automóviles España, pensamos que se harán públicos durante el mes de septiembre.

Pensamos que esta comparativa de precios puede dar una idea del rango de precios en el que se moverá este fantástico roadster japonés, especialmente los de Reino Unido y Alemania.

Precios apróximados convertidos a Euros

U.S.A.
MX-5 2.0 (básico) 18.200 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 21.700 Euros

U.K.
MX-5 1.8 (básico) 22.300 Euros
MX-5 2.0 (básico) 23.800 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 28.600 Euros

Alemania
MX-5 1.8 (básico) 21.200 Euros
MX-5 2.0 (básico) 23.700 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 30.700 Euros

Tan pronto tengamos la información de precios para España, la publicaremos en este blog, permanezcan atentos.

Mauricio Marchant (Club MX-5 España - MX5ZONE)

Nuevos Motores con base MZR 1.8 y 2.0

El nuevo motor que monta el MX-5 NC ha sido creado sobre la base del afamado MZR con el bloque de aluminio, que se utiliza en otros modelos de Mazda.

El motor con distribución variable y el sistema de escape han sido pensados para dar al nuevo MX-5 un caracter energico, agil y lineal en su respuesta, consiguiendo que conducir este roadster sea realmente "divertido".

El motor esta situado entre el frontal y el centro del MX-5, al que se le ha dotado de una electronica que permitirá explotar su potencia digna de un deportivo ligero, consiguiendo un bajo nivel de emisiones y consumo.

La versión 2.0 la tenenos con caja de cambios de 5 y 6 velocidades, sin embargo el 1.8 solo se montará con 5 velocidades. El cambio automático lo encontraremos en los modelos destinados para Estados Unidos, Japón y Australia. En Australia todos los modelos contarán con 6 velociades.

Los datos provisionales de estos motores son:

La relación de compresion en ambos motores es de 10,8.

El 2.0 da una potencia de 170 cv a 6700 rpm en USA y Japón, 160 cv a 6700 rpm para los modelos comercializados en Europa. El par motor (Torque) es de 188 Nm/5000 rpm.

El 1.8 destinado al mercado europeo ofrece 126 cv a 6.500 rpm y un par de 167 Nm/4500 rpm.

Mauricio Marchant (MX5ZONE)

Impresionante: BOSE Sound System

En estas jornadas de presentación de este roadster, hemos podido conocer algunas de sus características más en detalle, por ejemplo, tuvimos la suerte de poder conocer el sistema de sonido en el que han trabajado especialmente para el nuevo MX-5 ingenieros de la prestigiosa marca BOSE y MAZDA MOTOR CORPORATION.

Los mismos que nos explicaron en detalle la función que desempeña cada componente, así como una demostración la versatilidad del sistema.

Este sistema de sonido esta compuesto por 7 altavoces:

- Un Twiddler de 8 cm. de neodimium para medios y agudos, situado sobre el salpicadero

- Dos Twiddler de 8 cm. de neodimium para medios y agudos en cada puerta.

- Dos Woofer de 20 cm. en cada puerta

- Dos Twiddler de 8 cm. de neodimium para medio y agudos entre los asientos, justo debajo del deflector.

Este sistema incorpora un amplificador digital con la tecnología AudioPilot, que han situado detrás de los asientos, que se complementa con un micrófono que encontramos en cuadro de mandos..

Mediante un detector situado en el cierre de la capota, el equipo es capaz de elegir la mejor ecualización según circulemos con descapotados o no.

El sistema AudioPilot mejora la audición durante la marcha, gracias a su capacidad de ajustar el volumen y la ecualización, para situar las gamas de frecuencia por encima de los ruidos externos, como pueden ser: lluvia sobre la capota, viento o superficie sobre la que se está rodando, de esta forma al aumentar la velocidad es lógico pensar que este sistema tendrá más importancia.

Dejándonos llevar por ambos ingenieros en su demostración, nos guiaron por una variada selección de música (pop, rock, clásica, rap, bandas sonaras, etc.) pudimos comprobar que el trabajo de ambas marcas había dado un resultado espectacular. Pedro y yo tuvimos que reconocer que nunca habíamos escucho un MX-5 "sonar" así.

Finalmente nos interesamos por la comercialización de este equipo, como era de esperar este equipo se instalará en las versiones especiales y será opción para otras series. Sabemos que el primer Special Version que saldrá limitado a 3500 unidades para todo el mundo vendrá con este equipo. Gracias a Giuseppe Loffredo (Mazda Suiza) sabemos que para Europa están previstas unas 1.500 unidades del MX-5 3rd Generation Limited.

Mauricio Marchant (MX5ZONE)

GALERIA FOTOGRAFICA - All New MX-5 Hawaii

Directamente de la presentación a la prensa en Kailua-Kona y gracias a los responsables de medios de Mazda Corporation las fotos oficiales del nuevo MX-5.

Fotos por las carreteras de Hawaii

Saludos Mauricio & Pedro

Prueba al volante del MX5 NC / MK III (Cap. 1)

Por fin, el momento tan esperado, hasta ahora sólo nos habíamos sentado en el, representante de clubes de todo el mundo por fin iban a disfrutar conduciéndolo.
La mayor Concentración Internacional de MX-5 tercera generación, iba a empezar.

En la puerta del hotel nos esperan 16 MX-5, el depósito lleno, las llaves y un libro de ruta para visitar la parte norte de la isla de Hawaii, partimos del Four Seasons hacia Waimea (Kamuela), donde pararemos para comer en el típico restaurante Daniel Thiebaut, saldremos por la HWY 250 para llegar al Keokea Beach Park, allí se harán fotos y se intercambiarán impresiones sobre el roadster y la ruta, regresaremos al hotel parando otra vez en el restaurante para descansar y participar en el concurso sobre la historia del MX-5.


Mauricio al volante, pisa el embrague, al menos en la versión americana, que es la que estamos probando, es necesario mantenerlo pisado, gira la llave, mete primera, pisa suavemente el acelerador y estamos en marcha.


Lo primero que sorprende es su sonido, coordinando perfectamente motor, admisión y escape como si de una orquesta se tratara.


Se acerca la primera curva ZOOM_ZOOM , reduce sin frenar para tomarla con decisión y la trazada es perfecta. El coche se muestra muy estable, los asientos sujetan perfectamente evitando cualquier desplazamiento y trasmitiéndonos una sensación de alto rendimiento en curva como un digno miembro de la familia MX-5.


También observamos que el nuevo chasis corresponde a los esfuerzos realizados por el equipo de diseño de Yamamoto San que han aumentado la rigidez torsional en un 47% respecto a su predecesor dando una gran sensación de confianza al conductor en su “montura”, uno de los pilares del jinba-ittai.


Sin capota y con las ventanillas bajadas realizamos los primeros kilómetros, subimos las ventanillas y las mejoras en el diseño se hacen patentes, el habitáculo se encuentra aislado de las turbulencias y sus molestos ruidos.


Llega una zona muy virada y mantenemos el coche en tercera, el nuevo motor de dos litros basado en el MZR ya instalado en otros modelos MAZDA, nos sorprende con una entrega de potencia muy lineal, como podéis observar en el gráfico de la izquierda.


El aire acondicionado no parece afectar al rendimiento del motor y si no fuera por la temperatura del aire que sale por el nuevo sistema de ventilación parecería no existir.


La caja de cambio sigue siendo una autentica delicia mostrándose algo más firme que la anterior e igual de suave y precisa, el modelo que conducimos es de seis marchas y la marcha atrás se encuentra ahora situada junto a la primera, para engranarla es necesario presionar la palanca en punto muerto, con esto y el cambio de posición se evita engranarla accidentalmente.


La relación del cambio de seis marchas ha sido rediseñada, haciéndola más cerrada con el propósito de obtener una conducción más deportiva.


Esperábamos mucho del nuevo MX-5 pero después de probarlo ha superado ampliamente nuestras expectativas, es, en todos los aspectos más MX-5.


Seguid atentos a este Web Blog, continuaremos dando más información y sí tenéis alguna pregunta o queréis que tratemos algún tema en detalle, escribidnos a mx5zone@gmail.com e intentaremos contestar en los próximos artículos.

Continuará...


Pedro Blanco (MX5ZONE)

Cronicas desde Hawaii (El viaje)

Por fin llegó el momento despegar desde Madrid hasta el lugar donde Mazda Motor Corporation presentará a la prensa y representantes de los principales clubes de entusiastas de los 5 continentes el NUEVO MAZDA MX-5 (MK III ó NC).

Representando a MX5ZONE Club Miata de España, viajamos Pedro (MacPeter) y Mauricio (mmarchant_ec) para contaros como es realmente el nuevo MX-5, unas 24 horas de viaje nos esperan....

Empezamos por narraros desde nuestra salida de Madrid (Barajas), donde quedamos a las 6 de la mañana para llegar a las 8 de la tarde (hora de Hawaii) lo que significa que en Madrid son las 8 de la mañana del día siguiente, en total unas 26 horas de viaje.

Podemos confirmarlo!!! No es una leyenda, al llegar a Hawaii te reciben con una sonrisa, un Aloha y un collar de flores. El traslado al hotel fue en un Lincoln.

Por los horarios de los vuelos desde Madrid, no llegamos a tiempo a la cena de bienvenida, pero ya disponiamos del programa para estar puntuales en todas las citas!!

Al despertar descubrimos las vistas "de película" que tienen las habitaciones del Four Seasons Resort Hualalai. Os garantizo que la galería de fotos de su web no hace justicia a la realidad...

Felicitamos a MAZDA MOTOR CORPORATION por la organización y por elegir un "Paraíso" para presentar al ICONO de la marca.

Continuará...

PUESTA DE LARGO EN HAWAII

A finales del mes de junio, el fabricante de automóviles, Mazda, presentará a la prensa internacional la tercera generación de su roadster MX-5, que recibirá la denominación “NC”.

Dicha presentación contará con una muy completa agenda de actividades que irán desde las más tranquilas conversaciones, hasta unas pruebas exhaustivas al volante de este descapotable. Todo en un paradisíaco entorno cruzado por el Trópico de Cáncer, concretamente en Hawai (Big Island).

Este evento reunirá a los más prestigiosos periodistas de las revistas especializadas en el mundo del motor, a directivos de Mazda de varios países, así como a propietarios y representantes de los clubes de entusiastas, que este exclusivo modelo tiene por todo el mundo.

Gracias a Mazda Automóviles España, en Hawai estarán presentes dos de los fundadores de MX5ZONE, como el Club MX-5 España y uno de los mayores clubes de Europa, que actualmente cuenta con casi 2500 integrantes. Los afortunados son Pedro Blanco (MacPeter) y Mauricio Marchant (mmarchant_ec), que viajan con la misión de informar sobre el evento, mediante el blog de Mazda ( http://www.jinba-ittai.com/hawai ) y desde este blog.

Escucha latir el corazón del nuevo MX-5

Conociamos fotos del nuevo MX-5, lo hemos visto en Barcelona, nos hemos sentado dentro y hemos curioseado por casi todos sus rincones, tenemos fotos del primer modelo terminado pero ... ¿como sonará su nuevo motor?, gracias a Mazda MX-5 Community, ahora también podemos oirlo.

Videos del MX-5 NC

Realmente, no suena nada mal.

Primeras impresiones: MX-5 NC en el Salón del Automóvil de Barcelona

Julio 1989: "The enthusiast's dream come true again"

Hace 16 años Mazda, anunciaba con está frase la aparición del MX-5, era la culminación del proyecto LWS, lightweight sports car, vehículo y conductor formando un todo, conducir por el simple placer de conducir.

La leyenda comenzaba...

Mayo 2005: Jinba Ittai

Mazda utiliza este termino Japonés que describe la síntesis perfecta entre el jinete y su caballo para presentar la tercera generación del MX-5 distintas formas para el mismo concepto.

Hasta ahora, habíamos visto dibujos, montajes, alguna foto, oído diversos rumores, pero por fin íbamos a tenerlo a nuestro alcance.

El nuevo MX-5 nos ha sorprendido estéticamente, mucho más que en las fotos que habíamos visto, con un diseño totalmente nuevo pero sin romper la línea de los modelos anteriores y resaltando su carácter deportivo.

El frontal recupera la boca redondeada ahora de generosas dimensiones y los faros nos recuerdan las luces de posición de la versión del 89.

Los pasos de rueda se ensanchan, para poder albergar ruedas mas anchas que le dan un aspecto más deportivo, mientras las manijas de las puertas y los retrovisores mantienen un estilo retro.

La parte trasera aparece más redondeada, la tapa del deposito de combustible ya no esta en una superficie plana, los faros son ahora trasparentes, la cerradura pasa a un lateral y aparecen dos escapes integrados en el parachoques, un pero, la antena de la radio es fija, esperemos que difícil de robar.

La capota es de tela, los dos cierres laterales han sido sustituidos por uno central y pliega en forma de zeta, actuando la parte superior como cubre capota y ocultándose completamente en la carrocería. Un cierre la mantiene sujeta en la posición de cerrado y después de probarla varias veces hay que reconocer la operación de abrirla y cerrarla se ha simplificado.

Para los temerosos por la fragilidad de la capota de tela, en unos 12 meses aparecerá una capota plegable rígida que se integra en el hueco de la actual.

En cuanto a dimensiones, en el nuevo MX-5 han aumentado, la longitud en 40 mm, la anchura en 40 mm en 10 mm la altura y 65 mm la distancia entre ejes.

Estas modificaciones ofrecen un habitáculo más ancho, con más espacio para los ocupantes y permite la instalación de airbag laterales.

Como otras medidas de seguridad aparecen los arcos de seguridad detrás de los asientos y el control de tracción y estabilidad, se mantiene el diferencial de deslizamiento limitado pero solo en la motorización 2.0

También los frenos amplían su tamaño y mejoran en rendimiento, algo muy justificado para ese aumento de potencia tan significativo respecto a sus generaciones anteriores.

El chasis monocasco está fabricado en aceros de ultra-alta resistencia a la tensión, mejorando la rigidez, respecto al modelo anterior en un 22%, mientras la rigidez torsional aumenta en un 47%

Todo el sistema de suspensiones está basado en las del RX-8, así como la caja de cambios con 5 y 6 marchas.

Dos nuevos motores gasolina realizados en aleación de aluminio, con sistema de admisión variable, de 1.8 y 2.0 litros, con 126 y 160 cv respectivamente son el corazón del nuevo MX-5.

La posición del motor ha sido retrasada para situarlo detrás del eje delantero con lo que se mantiene el reparto de pesos 50:50 entre ejes, reduciendo la tendencia al derrape. El radiador se sitúa ahora inclinado y aprovecha toda la entrada de aire de la boca delantera.

El maletero aumenta sus dimensiones, lleva amortiguadores para facilitar su apertura y desaparece la rueda de repuesto, claro que tampoco habría donde meter la rueda pinchada ahora en tamaño 205 45 o 55 y llantas de 17" y 18".

Respecto al interior cambia totalmente, un volante de tres radios multifunción, que es una delicia, ahora con posibilidad de regulación en altura, un panel de instrumentos de fácil lectura recubierto con un cristal polarizado.

Cuatro salidas de aire con posibilidad de regulación y otras dos que dirigen el aire hacia el volante.

La palanca de cambio en el sitio justo, como siempre, y el freno de mano en el lado derecho de la consola, todo será acostumbrarse.

Unos asientos calefactables en cuero, que recogen muy bien, posavasos en las puertas y un montón de compartimentos detrás de los asientos.

La radio, un equipo Bose, perfectamente integrado en la consola, adiós a los cambios de radio, con cuatro altavoces y debajo de esta los mandos de la calefacción y el aire acondicionado o climatizador.

Seguramente nos hemos dejado muchos cosas, pero algo si tenemos muy claro después de verlo en detalle, aún nos gusta más.


Solo nos queda sentarnos, girar la llave y pisar el acelerador, algo que esperamos poder hacer la última semana de junio, en la presentación mundial a la prensa en Hawaii. Todo un detalle de Mazda Automóviles España y que agradecemos personalmente a Karine y Eduardo por su apoyo al Club MX-5 de España MX5ZONE.

También nos gustaría agradecer a todos los miembros de RoadstersZone y MX5ZONE la participación en el Club. Por eso este viaje nos lo tomaremos como una misión de recogida de información para vosotros, entusiastas de este fantastico y mítico roadster, por tanto estaremos en continua comunicación mediante este blog y el foro del club, así como a vuestra disposición para intentar despejar dudas sobre el nuevo Mazda MX-5 NC. Bueno, también intentaremos divertirnos...

Hasta entonces mantened el espíritu Jinba Ittai que vive en todos los MX-5

Desde Barcelona: Pedro B. - Michel L. - Mauricio M.

Terminado el primer MX-5 NC

El primer NC ya ha salido de la factoría de Mazda en Ujima (Hiroshima): Es un 2 litros rojo de una Edición Especial.
Fecha para recordar: el 18 de mayo 2005.

Esta Edición Especial que se presentó en el New York Auto Show, es la versión que inaugura esta tercera generación "NC". Con una producción limitada a 3.500 unidades numeradas, como ya se hizo en 1999 para celebrar el 10º Aniversario de Mazda MX-5.

Mazda MX-5 NC - Primeras fotos

En el prestigioso Salón del Automóvil de Ginebra la marca japonesa Mazda, presentó la nueva versión de su ya clasico roadster MX-5 también conocido como Miata.

Te invitamos a ver las primeras fotos.