Miles de personas en el mundo, están en lista de espera para poder conducir un flamante
NC. Tres o cuatro meses bien valen la pena. Aún no hace un año de la entrega de las primeras unidades, y ya ha cosechado más de 10 premios.
En noviembre del 2005, consiguió un galardón que seguramente lleno de orgullo a todo el equipo encargado del diseño de esta belleza.
Ser nombrado
“Coche del Año 2005” en
Japón, es de una gran importancia para
Mazda, porque el nuevo
Mx-5, gana por primera vez este título en su país de origen . Y además, la compañia, llevaba 23 años sin encabezar la lista de galardonados.
En
Nueva Zelanda también fue elegido
“Coche del Año 2005” un premio que es otorgado teniendo en cuenta todas las publicaciones de coches.
Mazda repite con el
Mx-5, ya que en 1990 también lo había obtenido.
En España aún soñábamos con verlo,y ya era elegido por la Revista
Top Gear, de la
BBC, como el
Mejor Roadster del Año 2005.Para
Tom Ford, de la Revista
Top Gear, "Mazda, con el Mx-5, tiene la destreza de dar en el clavo una y otra vez".
Sus razones son claras.
Cuando la mayoría de las marcas han emprendido una lucha por incorporar en sus coches las últimas tecnologías (incluso muchas innecesarias)
Mazda ha dado la espalda a esta guerra. Cuando un producto es la imagen de una marca, y cuando la corporación entera está tan involucrada en el proyecto, es normal que el
Mx-5 sea un coche con pocos cambios a lo largo de su historia.
Mazda tenía a su disposición lo mismo que las otras marcas, la tecnología punta, pero prefirió dejarla a un lado. Los amantes de los coches clásicos saben de qué estoy hablando. El nuevo
Mx-5 es un éxito, porque han sabido mantenerlo simple!
Las publicidades y los vendedores, nos hipnotizan con cantidad de “utilidades” imprescindibles, la gente hace cola para comprar los coches con la última tecnología. Pero
Top Gear le ha dado este premio al nuevo Mazda
Mx-5, porque ha sabido mantener su ideología, incorporando solo aquello que creía estrictamente necesario y ha conseguido hacer del
NC un coche seguro, pero que no ha perdido un ápice de la diversión que se conseguía con sus predecesores.
A principios de Enero del 2006, fue elegido como
Coche del Año 2005 en
Australia por la revista
Wheels, entre los lanzamientos del año.
Las razones para elegirlo, vuelven a estar más cerca del corazón que de la cabeza, pero sin dejar de lado el bolsillo. Su precisión y su armonía, la distribución de pesos, le hacen tan especial para conducirlo. Su agilidad, la unión entre el jinete y el caballo
“Jinba ittai” es algo que puedes sentir.
Takao Kijima y su equipo han pasado con sobresaliente un duro examen. El nuevo
Mx-5 tenía que ser más rápido, más seguro, más confortable, más amplio y más respetuoso con el medio ambiente que antes. No es fácil concebir un coche que cumpla todas las normativas de seguridad tanto europeas, como japonesas y americanas, pero
Yasushi Nakamuta, (jefe de diseño) no solo consiguió eso, sino que además lo dotó de una apariencia y carácter más masculino que antes. Otros puntos que destacan los australianos de
Wheels son el nuevo sistema de plegado de la capota, el mayor espacio dentro del habitáculo y el ajustado consumo.
Para
What Car? el nuevo
Mx-5 tiene todas las condiciones para ser elegido
"Best Open-Top car 2006" y lo califica como "
simplemente brillante.
La Revista
Test Drive lo elige como
Mejor Roadster 2006 y lo compara sin tapujos con el BMW Z4 , ambos con motor 2.0 , saliendo vencedor el nuevo
Mx-5 no solo como mejor compra, cuesta 3.850 libras menos. Ganó en las curvas, en los caminos empapados de la montaña. Ganó en la recta de una milla. Ganó en las esquinas rápidas, arrebatadoras del circuito Rockingham donde competían.
James Mills, editor de
Test Drive, concluye que el
Mx-5 es "un coche ideal que usted puede permitirse realmente."
La web alemana
Autoscout24.de sometió a votación 160 vehículos, en 8 categorías. Y el nuevo
Mx-5 ganó en la categoría
"Mejor Roadster de Importacion 2006" seguido en segundo lugar por el
Maserati Spyder y en tercero por el
Volvo C70.
Modernracer.com organiza los
Car Crazzy Awards y en ellos le ha dado al nuevo
Mx-5 el título "
Coche más emocionante del año con Bajo Presupuesto" o lo que es lo mismo...
Most Low-Budget New Thrill of the Year superando al Pontiac Solstice.
Para
Car and Driver que otorga diez premios, el
NC merece entrar en la lista de
10 BEST CARS en la categoría
MEJOR ROADSTER 2006.
Pero hacen una aclaración importante. "Ya no es el roadster más barato que uno puede comprar. Pero es el mejor en su clase. Y eso siempre vale un poco más"
Y en los premios
2006 Editors`Choice Awards ha obtenido el premio al
Mejor Convertible Nuevo en competición directa con el Pontiac Solstice una vez más. Desde la "batalla" entre Mustang y Camaro no se veía una rivalidad tan dura entre dos vehículos. Según
Christian J. Wardlaw, el Pontiac Solstice gana en "sex apeal" pero volviendo a la vida real, y teniendo en cuenta cosas como el dinamismo, calidad, manejabilidad y la confianza que genera en el usuario, el
Mx-5 es el claro ganador de este premio.
Y todo esto antes de llevar un año en el mercado. Esta lista de premios acaba de comenzar....
Fundada en 1986, y liderada por el Sr. Omodaka, puede verse en todos sus trabajos la dedicación exclusiva y esmerada que su presidente presta a cada proyecto. Los interiores fueron realizados por la compañia Ancel, fundada en 1996, en el que trabajaron durante un mes para conseguir un trabajo tan depurado.
A primera vista, y para quienes no estén familiarizados con la silueta del NC , puede resultar difícil reconocerlo detrás de la gran parrilla que lo asemeja aun más a la estética de algunos modelos británicos, como el Aston Martin. Pero el kit está tan bien logrado que no resulta una copia barata, sino que está completamente integrado en el diseño del Mx-5. Otro detalle espectacular son las llantas de 18" de 5 radios, que calzan unas Potenza RE050, que en el 2004 fueron elegidos como "neumáticos del año".
El premio principal es el que se otorga al coche que representa un sueño para todo hombre.