Mazda MX-5 version NC RENOVADA - NC2?

Mazda MX-5 versión renovada (2009)

Diseño exterior
• Exterior marcado por una apariencia más enérgica y aerodinámica
• Nuevo paragolpes delantero más marcado
• Nueva parrilla de cinco puntas
• Nuevo diseño de los grupos ópticos, con intermitentes de color blanco para una apariencia de máxima calidad
• Nuevos embellecedores triangulares en los faros antiniebla
• Nuevos estribos laterales que le confieren un aspecto más musculoso y aerodinámico
• Diseño renovado del paragolpes trasero, ahora más integrado en la carrocería
• Nuevos grupos ópticos traseros, con una forma más aerodinámica
• Nuevos detalles de diseño en la versión Roadster Coupe para darle un carácter más exclusivo
• Siete colores de carrocería con dos tonos nuevos: Aluminium Metallic y Metropolitan Grey Mica

Diseño interior

• Excelente sensación de calidad y más confort interior
• Cambio de color de la moldura del salpicadero, que pasa de negro piano a plata oscuro
• Relojes de nuevo diseño para una mejor legibilidad
• Nuevo cuentakilómetros parcial/total con pantalla LCD retroiluminada en rojo
• Mandos del climatizador con embellecedores plateados
• Sistema de sonido de última generación con diseño más depurado
• Nuevos materiales que dan al vehículo un aspecto de mayor calidad
• Nueva gama de colores en el interior para conseguir una apariencia más deportiva

Cadenas cinemáticas
• Motor gasolina de 2,0 litros reajustado para ofrecer mejores prestaciones
• 118 kW/160 CV a 7000 rpm (antes: 6700 rpm) y par máximo de 188 Nm a 5000 rpm
• Incremento de 500 rpm en el límite de revoluciones (7500) con el resultado de una sensación de aceleración más enérgica
• Renovación de la transmisión manual de seis velocidades para conseguir un cambio más preciso y más suave
• Nuevo resonador de ad,osoçpm (ISE) para conseguir un sonido más deportivo (con cambio manual de seis velocidades)
• Optimización de la rigidez del tanque de recuperación y afinación del sonido del motor
• Nuevo cigüeñal forjado para minimizar la vibración a altas velocidades
• Pistones totalmente flotantes, con fiabilidad mejorada en el soporte interior del bulón
• Nuevo diseño de los muelles de válvula para eliminar el "flotamiento” de la válvula a altas revoluciones
• Cojinetes de las bielas fabricados en materiales más resistentes
• Diferencial autoblocante (LSD) diseñado para proporcionar una tracción máxima, en la versión de 2,0 litros con transmisión manual (característica conservada de los modelos anteriores)
• Como novedad en Europa, transmisión automática de seis velocidades con levas en el volante y dos nuevas tecnologías de control: Direct Activematic y Cambio Activo Adaptativo
• Se mantiene el motor de gasolina de 1,8 litros con transmisión manual de cinco velocidades, con 93 kW/126 CV de potencia máxima a 6500 rpm y un par máximo de 165 Nm a 4500 rpm
• Se han optimizado todas las cadenas cinemáticas para reducir el consumo de combustible:
• El motor de gasolina de 1,8 litros con transmisión manual de cinco velocidades consume 7,0 litros a los 100 km, es decir, un 4% menos
• El motor de 2,0 litros con transmisión manual de seis velocidades consume 7,6 litros a los 100 km, es decir, un 7 por ciento menos
• El nuevo motor de gasolina de 2,0 litros con transmisión automática de seis velocidades consume 7,9 litros a los 100 km

Chasis y seguridad
• Evolución de la sensación Jinba Ittai, o fusión entre el conductor y el vehículo
• Motor en posición delantera central y tracción trasera; distribución perfecta del peso al 50% entre los dos ejes y maniobrabilidad extraordinaria (atributo conservado de versiones anteriores)
• Aproximadamente el 58% de la carrocería está fabricada en acero de alta resistencia y de resistencia ultra alta para conseguir una rigidez a la flexión y a la torsión sobresaliente y una elevada resistencia a los impactos (característica conservada de versiones anteriores)
• Mayor equipamiento sin aumento del peso: el MX-5 sigue siendo el roadster ligero de siempre (desde 1075 kg)
• Reducción de la altura del centro de rodadura en 26 mm para obtener un movimiento más lineal
• Nuevo ajuste de la suspensión para una reacción más precisa a los movimientos del volante
• Sensaciones de guiñada y rodadura más naturales, y mayor confort de marcha
• Control de estabilidad (DSC) de serie en toda la gama en España

Confort, funcionalidad y equipamiento
• Versión Roadster Coupe ahora 2,7 dB más silenciosa dentro del habitáculo (al circular a 60 km/h por una carretera con firme irregular) gracias al relleno de uretano incorporado a la suspensión delantera y a un nuevo material de amortiguación en la sección delantera del techo.
• Nueva pantalla LCD situada entre los relojes del cuadro, que muestra el consumo medio de combustible y la temperatura exterior (de serie en toda la gama)
• Nuevos asientos deportivos Recaro con calefacción y ajuste de la altura en el lado del conductor (disponibles de serie en la versión 2,0 litros Sportive con cambio automático)
• Nueva función de calefacción con cinco posiciones para asientos de cuero y Recaro (acabado Sportive)
• Nuevo diseño de los posavasos de las puertas, ahora situados más bajos para dejar más espacio a las piernas
• Nuevo mullido en los reposabrazos y en la tapa de la consola central para ofrecer un mayor confort
• Aumento del tamaño del compartimento que está situado delante de la palanca de cambios para guardar un reproductor MP3 o el teléfono móvil (con revestimiento de goma en el fondo para evitar el deslizamiento de los objetos)
• Nueva toma auxiliar en la parte inferior de la consola central para conectar un reproductor MP3 al sistema de sonido (de serie en toda la gama)
• Compartimento de almacenamiento en la consola central ahora con división desmontable para una mayor funcionalidad, con recubrimiento de goma en el fondo
• Control de crucero ahora disponible (de serie en el acabado Sportive)
• Sistema de sonido Bose® de altas prestaciones (de serie en Sportive) optimizado especialmente para el nuevo MX-5 con más potencia, más canales y altavoces de mejor calidad
• Sistema Bluetooth® de manos libres para teléfonos móviles con reconocimiento de voz (Sportive)

Mauricio Marchant R.
Club Mazda España
Club MX5ZONE


Fuente: Mazda Automóviles España, S.A.

Roadster Prestige Edition para el mercado japones.

El 1 de Octubre la marca japonesa, comenzó la venta de esta nueva versión especial del Mazda Mx-5, que estará disponible en 7 colores y serán producidos según sean pedidos. Estarán basados en el Roadster RS RHT (Retractable Hard Top) y en el VS.

Un equipamiento exclusivo, hará que este modelo sea aún más apetecible.

A las características específicas, agregan asientos de cuero calefactables, llantas de aleación BBS de 17 pulgadas, forjadas en aluminio, faros antiniebla delanteros con cercos en color negro, estribos en acero inoxidable y placas cromadas en los marcos de las puertas con el distintivo ‘Roadster’.

Para ayudar más a la rigidez del chasis, añade una barra estabilizadora especial, y estan disponibles en versión manual y automática de 6 velocidades. Adicionalmente las unidades con cambio automático equipan el sistema de estabilidad DSC de serie, que se encuentra como opcional en el mx-5 Prestige Edition manual.

Otro añadido especial para esta versión será Driver’s side ratchet lever seat lifter un sistema que mediante una palanca, en el lado del asiento del conductor puede ser usada para ajustar la altura de asiento de 30 mm.

¡¡Ya no hay excusa para no tener un Mazda Mx-5!!

EL MX-5, AHORA A UN PRECIO AÚN MÁS COMPETITIVO

Madrid, 20 de septiembre de 2007.

Mazda ha decidido ajustar los precios del modelo MX-5 en su versión de capota blanda y con motor 1.8 litros, lo que permitirá al público acceder a un descapotable biplaza exclusivo que se sitúa en una franja de precios por debajo de los 20.000 euros.

Con esta acción, la marca pretende alcanzar a segmentos de población que hasta ahora no se planteaban la posibilidad de poder disfrutar de un modelo deportivo. De esta forma, al diseño distintivo, al completo equipamiento y al comportamiento dinámico que ofrece el MX-5, se une ahora un precio muy competitivo, lo que convierte al descapotable de Mazda en uno de los modelos mejor posicionados de su segmento.

Esta oferta se extiende a todos los modelos MX-5 de capota blanda con motores 1.8 litros de 126 CV con acabados Active y Active+. El primero de ellos cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos: aire acondicionado, ABS-EBD-EBA, airbags frontales y laterales, sistema de audio con 4 altavoces y mandos en el volante, radio cd con lector de mp3, cierre centralizado con llave retráctil, elevalunas eléctricos, dirección asistida, espejos retrovisores calefactados con regulación eléctrica, asientos deportivos con regulación eléctrica en el lado del conductor, barras cromadas con deflector de aire y llantas de aleación de 16 pulgadas . El Active+ añade a esta lista el Control de Estabilidad (DSC) y Tracción (TCS), climatizador, volante y pomo del cambio en piel, estribos de acero y 2 altavoces adicionales.

Ambas versiones se encuentran ya disponibles en todos los concesionarios de la marca con un precio de venta al público de 19.975 euros* en el caso del modelo 1.8 l. Active, y de 21.375 euros* en el 1.8 l. Active+. La promoción será válida desde el 1 de septiembre hasta el 31 de marzo de 2008.

Con más de 40 premios internacionales recibidos hasta el momento y más de 800.000 unidades fabricadas desde su primer lanzamiento en 1989, el Mazda MX-5 es el auténtico icono de la marca nipona. Su variante de techo eléctrico, denominada Roadster Coupe, destaca por incorporar una innovadora capota eléctrica que no merma la capacidad del maletero y que, además, pasa por ser la más rápida del mercado (12 segundos).

*Precios válidos en Península y Baleares
*Fuente: Mazda Automóviles España

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

EL MAZDA MX-5, EL MÁS FIABLE SEGÚN WARRANTY DIRECT

El Mazda MX-5 ha logrado situarse en el primer puesto del ranking de fiabilidad dentro de la categoría de vehículos descapotables, según el último Estudio de Fiabilidad elaborado por la aseguradora Warranty Direct.

Según este estudio, el más exhaustivo de los que se realizan en el Reino Unido, el Mazda MX-5 se sitúa al frente de la clasificación de los más fiables, con una media de reparación de 380 euros, y un índice (calculado sobre el coste de la reparación vs. nº de visitas al taller) de sólo 7,29. Estas cifras contrastan con el índice medio de fiabilidad de su segmento, situado en 116,6, y un importe medio de reparación de 599 euros.

Al mítico roadster japonés le siguen el Honda S200, situado en el segundo puesto de la clasificación con un índice de 34,31, y el Peugeot 206 CC, con 51,93. En la parte baja de la tabla figuran, por el contrario, algunas marcas Premium europeas.

El buen resultado logrado por el MX-5 está en línea con los que obtuvo Mazda en el último estudio de fiabilidad elaborado por esta multinacional de garantías a principios de año. En él, la marca japonesa se situó como líder en fiabilidad, al contar con un índice de averías de tan sólo 8,04% por cada 100 coches. Este informe es uno de los más rigurosos y exhaustivos del mercado automovilístico, tanto por la amplia muestra de vehículos seleccionada (450.000 de Estados Unidos y Reino Unido), como por la edad del parque que es objeto del estudio (entre tres y nueve años), por lo que los datos obtenidos poseen un gran valor y suponen un fiel reflejo de la fiabilidad y calidad que ofrecen los diferentes modelos a medio y a largo plazo.

De nuevo, Mazda y su modelo MX-5 se convierten en un referente en materia de fiabilidad y calidad, tal y como ha demostrado el último Estudio de Satisfacción de Clientes elaborado por JD Power o el reciente Informe de Calidad 2007 de Autobild, en el que la marca nipona se ha alzado con la primera posición por tercer año consecutivo.

Ranking de fiabilidad de Warranty Direct (descapotables)

Puesto	Modelo	Media de edad (años)	Índice de fiabilidad	Coste medio reparaciones (€)
1	Mazda MX-5	4.55	7.29	380
2	Honda S2000	4.84	34.31	510
3	Peugeot 206 CC	4.02	51.93	336
4	BMW Z3	5.25	70.78	684
5	Mercedes CLK	3.15	85.76	637
6	Jaguar XK8	5.84	87.65	465
7	MG TF	2.25	90.93	644
8	Volvo C70	4.29	92.35	361
9	Saab 93	4.87	111.12	551
10	Porsche Boxster	4.33	234.31	1.236
11	Audi Cabriolet	6.48	416.21	764

Mauricio Marchant (www.MX5ZONE.com)

MX-5 ROADSTER COUPE / RC 1.8 LITROS

Madrid, 21 de febrero de 2007

Mazda acaba de lanzar en el mercado español el Mazda MX-5 Roadster Coupe con motor de 1.8 litros y 126 CV. Esta nueva versión viene a completar la gama de este mítico roadster en su variante de techo retráctil eléctrico, ofreciendo un completo equipamiento y toda la diversión Zoom-Zoom al volante.

La llegada del Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8 litros supone una decisión estratégica por parte de la marca nipona, que responde así a una demanda existente en el mercado de este tipo de motorización, lo que permite al roadster de Mazda completar su gama con dos motores (1.8 y 2.0 litros) y dos niveles de potencia (126 y 160 caballos).

El motor de 1.8 litros que incorpora el MX-5 Roadster Coupe está asociado a un cambio manual de 5 velocidades y da como resultado una potencia máxima de 126 caballos a 6.500 rpm y un par motor de 167 Nm a 4.500 rpm, con un consumo de 7,3 litros (ciclo combinado). Con este propulsor, el Mazda MX-5 Roadster Coupe alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y logra una aceleración de 0-100 km/h de 9,6 segundos.

Esta nueva motorización del MX-5 Roadster Coupe se encuentra disponible con el acabado Active+, que incluye en su equipamiento elementos tales como ABS, control de estabilidad (DSC) y tracción (TSC), airbags frontales y laterales, climatizador, radio CD con 6 altavoces y mandos en el volante, llantas de 16", volante y pomo del cambio en cuero o asientos deportivos, entre otros. Al igual que sucede con el modelo de 2.0 litros, el MX-5 Roadster Coupe 1.8 litros ofrece adaptador iPod® de serie, lo que permite al cliente disfrutar de sus archivos de música a través del sistema de audio del vehículo, utilizando los mandos situados en la consola central o en el volante. Esta nueva versión se encuentra ya disponible en todos los concesionarios de la marca con un precio de venta al público de 25.550 euros*.

Presentado en 2005, el Mazda MX-5 ha recibido hasta el momento más de 40 premios internacionales, entre los que destaca el Coche del Año en Japón 2005-2006. También figura en el Libro Guiness de los Records por ser el roadster biplaza más vendido de todos los tiempos, con más de 800.000 unidades fabricadas desde su primer lanzamiento en 1989. El MX-5 Roadster Coupe, variante de techo eléctrico de este legendario modelo, destaca por incorporar una innovadora capota eléctrica que no merma la capacidad del maletero y que, además, pasa por ser la más rápida del mercado (12 segundos).

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

Un nuevo record para el Mx-5

El 30 de Enero del 2007 salió de la fábrica de Hiroshima en Japón el roadster número 800.000. Desde que comenzó a fabricarse en Abril de 1989 han pasado 17 años y 9 meses.

En Mayo del 2000 el Mx-5 entró en el libro Guinness de los Records al ser el roadster más vendido del mundo, con 531.890 unidades. Mazda se ha puesto en contacto con la organización de la publicación para actualizar la cantidad de vehículos producidos.

Este en concreto, será destinado al mercado Norteamericano.