A partir del 11 de septiembre de 2006, la gama de modelos Mazda estará disponible con compatibilidad iPod®. Dicho sistema consiste en un adaptador cuyo único componente visible es una clavija situada en la guantera del vehículo, a la que se puede conectar un dispositivo iPod®.
De esta forma, los clientes podrán disfrutar de sus archivos de música a través del sistema de audio de su Mazda, utilizando los mandos situados en la consola central o en el volante. Entre otras funciones, el sistema permite avanzar, retroceder, cambiar de lista o reproducir canciones de forma aleatoria.
Además, es muy práctico, ya que permite dejar el iPod® en el vehículo con total seguridad, cerrando la guantera con llave. Y como se recarga automáticamente mientras está conectado, no hay que preocuparse en ningún momento por la carga de la batería del iPod®.
El adaptador iPod® se ofrece de serie en el nuevo Mazda MX-5 Roadster Coupe, y se encuentra disponible como accesorio en la práctica totalidad de la gama, incluyendo el urbano Mazda2, el compacto Mazda3, el monovolumen compacto Mazda5 y la versión renovada de la berlina Mazda6, así como la tercera generación del Mazda MX-5 de capota blanda.
Mauricio Marchant (Club MX-5)
11 septiembre 2006
17 julio 2006
Zoom Zoom Challenge en el Salon del Automóvil de Gran Bretaña
Comienza el Salón del Automóvil de Gran Bretaña, allí la compañía Mazda además de hacer la presentación mundial del nuevo Mx-5 Roadster Coupe, nos depara más sorpresas.
Zoom Zoom Challenge
Mazda ha preparado un circuito de 300 metros de largo, junto al puerto de Excel. Los asistentes a este evento, podrán ponerse al volante de un Mx-5 y un Rx-8. Desde las 10.00 hasta las 8.00 de la tarde, los visitantes al salón tendrán 10 horas de conducción, 10 horas de placer y además tendrán la oportunidad de optar a un premio muy especial. El afortunado ganará el derecho a conducir un Mx-5 2.0 Sportive durante un año entero!!!
Hasta el 30 de julio se podrá tomar parte de este evento, que se ofrece gratuitamente a los asistentes al Salón del Automóvil. Solo es necesario apuntarse, tener carnet de conducir y ser mayor de 21 años. Primero se dará una vuelta al circuito con un profesional, que nos explicará unas cuestiones básicas, y luego los afortunados tendrán el privilegio de conducir el Mazda Rx-8 PZ durante una vuelta y en la siguiente pilotarán el Mazda Mx-5. Quienes lo deseen podrán ver la actuación de los distintos entusiastas de la marca nipona desde una zona Vip y a su vez, tendrán una pantalla donde se reflejarán todos los resultados de los participantes. Para elegir al premiado, no solo se tendrá en cuenta el tiempo de su vuelta, sino también sus habilidades al volante.
Mazda pretende así demostrar que no solo fabrica coches dignos de reconocimiento mudial, quiere darnos a conocer que es una marca emocional, comprometida con sus proyectos y cercana a los consumidores.
05 julio 2006
Libro Digital de Mantenimiento (DSR)
MAZDA LANZA EL LIBRO DIGITAL DE MANTENIMIENTO EN TODA LA GAMA
Esta iniciativa en el servicio posventa supone importantes ventajas para el cliente. Mazda ha decidido extender su Libro Digital de Mantenimiento (DSR) a todos sus modelos matriculados en Europa a partir del mes de julio. La marca introdujo en Europa este sistema pionero coincidiendo con el lanzamiento del Mazda5, al que poco después siguió el nuevo Mazda MX-5.
La mayor eficiencia que este sistema ofrece a los talleres de Mazda, y la comodidad y seguridad de los datos para los propietarios de modelos Mazda5 y MX-5 le han hecho acreedor de un éxito absoluto entre concesionarios y clientes. Precisamente por ello, el DSR se ofrece a partir de ahora a todos los nuevos clientes de Mazda, que podrán beneficiarse del nuevo sistema con carácter inmediato.
El Libro Digital de Mantenimiento permite al taller acceder a un historial completo de mantenimiento, almacenado con total garantía de seguridad en una base de datos centralizada. Cada vez que se lleva a cabo cualquier reparación u operación de mantenimiento, la base de datos se actualiza, y se entrega al cliente una copia en papel.
En comparación con el sistema de cuadernos de mantenimiento tradicionales, el DSR de Mazda ofrece ventajas sustanciales a los propietarios de vehículos Mazda. Por ejemplo, los cuadernos tradicionales no permiten reflejar adecuadamente operaciones de mantenimiento ampliado, como cambios de líquido de freno o de bujías. El empleo de la base de datos DSR permite llevar un control más preciso de estos trabajos, evitando duplicaciones innecesarias y ahorrando dinero al cliente.
También resulta más fácil detectar cualquier operación de mantenimiento que falte, y efectuarla rápidamente. Incluso, llegado el momento, permitirá obtener un mayor precio de venta del vehículo de segunda mano, ya que los clientes potenciales verán un historial de mantenimiento detallado, perfectamente comprensible y totalmente real.
Según Jørgen Olesen, Vicepresidente de Servicio al Cliente y Logística de Mazda Motor Europe, "Nuestro sistema de Libro Digital de Mantenimiento hace que tener un Mazda sea más fácil. El DSR es un proceso muy avanzado de documentación del mantenimiento que pone punto final a problemas tales como los cuadernos perdidos o la información incompleta. Ahora se almacena un historial completo de cada vehículo, en formato digital, en una ubicación central de alta seguridad. ¿Qué significa eso para el cliente? Un funcionamiento más eficiente de los talleres y tranquilidad para el propietario actual y para futuros propietarios potenciales".
A partir del 1 de julio, todos los nuevos clientes de vehículos Mazda tendrán la seguridad y la tranquilidad del sistema DSR, otro ejemplo de las tecnologías innovadoras con las que Mazda se acerca a su objetivo de ser la mejor marca de Europa en cuanto a satisfacción de cliente.
Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)
Esta iniciativa en el servicio posventa supone importantes ventajas para el cliente. Mazda ha decidido extender su Libro Digital de Mantenimiento (DSR) a todos sus modelos matriculados en Europa a partir del mes de julio. La marca introdujo en Europa este sistema pionero coincidiendo con el lanzamiento del Mazda5, al que poco después siguió el nuevo Mazda MX-5.
La mayor eficiencia que este sistema ofrece a los talleres de Mazda, y la comodidad y seguridad de los datos para los propietarios de modelos Mazda5 y MX-5 le han hecho acreedor de un éxito absoluto entre concesionarios y clientes. Precisamente por ello, el DSR se ofrece a partir de ahora a todos los nuevos clientes de Mazda, que podrán beneficiarse del nuevo sistema con carácter inmediato.
El Libro Digital de Mantenimiento permite al taller acceder a un historial completo de mantenimiento, almacenado con total garantía de seguridad en una base de datos centralizada. Cada vez que se lleva a cabo cualquier reparación u operación de mantenimiento, la base de datos se actualiza, y se entrega al cliente una copia en papel.
En comparación con el sistema de cuadernos de mantenimiento tradicionales, el DSR de Mazda ofrece ventajas sustanciales a los propietarios de vehículos Mazda. Por ejemplo, los cuadernos tradicionales no permiten reflejar adecuadamente operaciones de mantenimiento ampliado, como cambios de líquido de freno o de bujías. El empleo de la base de datos DSR permite llevar un control más preciso de estos trabajos, evitando duplicaciones innecesarias y ahorrando dinero al cliente.
También resulta más fácil detectar cualquier operación de mantenimiento que falte, y efectuarla rápidamente. Incluso, llegado el momento, permitirá obtener un mayor precio de venta del vehículo de segunda mano, ya que los clientes potenciales verán un historial de mantenimiento detallado, perfectamente comprensible y totalmente real.
Según Jørgen Olesen, Vicepresidente de Servicio al Cliente y Logística de Mazda Motor Europe, "Nuestro sistema de Libro Digital de Mantenimiento hace que tener un Mazda sea más fácil. El DSR es un proceso muy avanzado de documentación del mantenimiento que pone punto final a problemas tales como los cuadernos perdidos o la información incompleta. Ahora se almacena un historial completo de cada vehículo, en formato digital, en una ubicación central de alta seguridad. ¿Qué significa eso para el cliente? Un funcionamiento más eficiente de los talleres y tranquilidad para el propietario actual y para futuros propietarios potenciales".
A partir del 1 de julio, todos los nuevos clientes de vehículos Mazda tendrán la seguridad y la tranquilidad del sistema DSR, otro ejemplo de las tecnologías innovadoras con las que Mazda se acerca a su objetivo de ser la mejor marca de Europa en cuanto a satisfacción de cliente.
Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)
03 julio 2006
Nuevo MX-5 Roadster Coupe en Londres
El Salón Internacional del Automóvil del Reino Unido ha sido el escenario elegido por Mazda Motor Corporation para la presentación internacional de su nuevo Mazda MX-5, en versión de capota rígida con apertura eléctrica.
El Salón Internacional del Automóvil del Reino Unido se celebrará entre el martes 18 y el domingo 30 de julio, en Londres.
La capota rígida de apertura eléctrica es una nueva y exclusiva adición al Mazda MX-5 de tercera generación, que ha recibido aplausos en todo el mundo desde 2005. Este nuevo Mazda MX-5 propone un placer de conducción único, que amplía de mil formas distintas la diversión al volante de un deportivo ligero.
El concepto del “Jinba Ittai” o la “fusión entre el caballo y el jinete” es la esencia del Mazda MX-5 y la expresión que refleja la conexión emocional entre caballo y jinete.
El Mazda MX-5 con capota rígida de apertura eléctrica va a recibir distintos nombres según la región:
Europa: Mazda MX-5 Roadster Coupe
Japón: Mazda Roadster Power Retractable Hard Top
Norteamérica: Mazda MX-5 (Miata) Power Retractable Hard Top
Lo sorprendente es que sigue manteniendo los 150 litros de capacidad en el maletero con el techo plegado, siendo uno de los más rápidos, tan sólo requiere 12 segundos para descapotar. Se rumorea que estará a la venta en España después del verano y que vendrá acompañado de nuevos colores. Su precio puede partir en unos 25.000 euros para el módelo 1.8 y llegar a 32.000 en el 2.0 más alto de la gama.
Mauricio Marchant (Club MAZDA MX-5)
El Salón Internacional del Automóvil del Reino Unido se celebrará entre el martes 18 y el domingo 30 de julio, en Londres.
La capota rígida de apertura eléctrica es una nueva y exclusiva adición al Mazda MX-5 de tercera generación, que ha recibido aplausos en todo el mundo desde 2005. Este nuevo Mazda MX-5 propone un placer de conducción único, que amplía de mil formas distintas la diversión al volante de un deportivo ligero.
El concepto del “Jinba Ittai” o la “fusión entre el caballo y el jinete” es la esencia del Mazda MX-5 y la expresión que refleja la conexión emocional entre caballo y jinete.
El Mazda MX-5 con capota rígida de apertura eléctrica va a recibir distintos nombres según la región:
Europa: Mazda MX-5 Roadster Coupe
Japón: Mazda Roadster Power Retractable Hard Top
Norteamérica: Mazda MX-5 (Miata) Power Retractable Hard Top
Lo sorprendente es que sigue manteniendo los 150 litros de capacidad en el maletero con el techo plegado, siendo uno de los más rápidos, tan sólo requiere 12 segundos para descapotar. Se rumorea que estará a la venta en España después del verano y que vendrá acompañado de nuevos colores. Su precio puede partir en unos 25.000 euros para el módelo 1.8 y llegar a 32.000 en el 2.0 más alto de la gama.
Mauricio Marchant (Club MAZDA MX-5)
13 mayo 2006
Restyling japonés por DAMD
No siendo el tunning una práctica habitual entre los propietarios de roadsters, las posibilidades de personalización que ofrece en Japón la compañía Damd son un detalle de exclusividad que no dejan indiferente a ningún amante del Mx-5. Ya sea si te gusta, como si no, tus ojos se clavarán en el diseño tanto exterior como en los detalles de lujo del habitáculo de este NC. Si bien hay cientos de empresas niponas dedicadas a la fabricación de kits pocas alcanzan el nivel de armonia entre el interior y el exterior del vehículo que consigue Damd.
Fundada en 1986, y liderada por el Sr. Omodaka, puede verse en todos sus trabajos la dedicación exclusiva y esmerada que su presidente presta a cada proyecto. Los interiores fueron realizados por la compañia Ancel, fundada en 1996, en el que trabajaron durante un mes para conseguir un trabajo tan depurado.
A primera vista, y para quienes no estén familiarizados con la silueta del NC , puede resultar difícil reconocerlo detrás de la gran parrilla que lo asemeja aun más a la estética de algunos modelos británicos, como el Aston Martin. Pero el kit está tan bien logrado que no resulta una copia barata, sino que está completamente integrado en el diseño del Mx-5. Otro detalle espectacular son las llantas de 18" de 5 radios, que calzan unas Potenza RE050, que en el 2004 fueron elegidos como "neumáticos del año".
La compañía realiza trabajos personalizados y especiales, entre ellos, el Mitsubishi Lancer Evo que podemos ver en la película "2 fast 2 furious".
Link http://www.nihoncar.com/news-275-X.html
27 abril 2006
Un camino sembrado de premios
Miles de personas en el mundo, están en lista de espera para poder conducir un flamante NC. Tres o cuatro meses bien valen la pena. Aún no hace un año de la entrega de las primeras unidades, y ya ha cosechado más de 10 premios.
En noviembre del 2005, consiguió un galardón que seguramente lleno de orgullo a todo el equipo encargado del diseño de esta belleza.
Ser nombrado “Coche del Año 2005” en Japón, es de una gran importancia para Mazda, porque el nuevo Mx-5, gana por primera vez este título en su país de origen . Y además, la compañia, llevaba 23 años sin encabezar la lista de galardonados.
En Nueva Zelanda también fue elegido “Coche del Año 2005” un premio que es otorgado teniendo en cuenta todas las publicaciones de coches. Mazda repite con el Mx-5, ya que en 1990 también lo había obtenido.
En España aún soñábamos con verlo,y ya era elegido por la Revista Top Gear, de la BBC, como el Mejor Roadster del Año 2005.
Para Tom Ford, de la Revista Top Gear, "Mazda, con el Mx-5, tiene la destreza de dar en el clavo una y otra vez".
Sus razones son claras.
Cuando la mayoría de las marcas han emprendido una lucha por incorporar en sus coches las últimas tecnologías (incluso muchas innecesarias) Mazda ha dado la espalda a esta guerra. Cuando un producto es la imagen de una marca, y cuando la corporación entera está tan involucrada en el proyecto, es normal que el Mx-5 sea un coche con pocos cambios a lo largo de su historia.
Mazda tenía a su disposición lo mismo que las otras marcas, la tecnología punta, pero prefirió dejarla a un lado. Los amantes de los coches clásicos saben de qué estoy hablando. El nuevo Mx-5 es un éxito, porque han sabido mantenerlo simple!
Las publicidades y los vendedores, nos hipnotizan con cantidad de “utilidades” imprescindibles, la gente hace cola para comprar los coches con la última tecnología. Pero Top Gear le ha dado este premio al nuevo Mazda Mx-5, porque ha sabido mantener su ideología, incorporando solo aquello que creía estrictamente necesario y ha conseguido hacer del NC un coche seguro, pero que no ha perdido un ápice de la diversión que se conseguía con sus predecesores.
A principios de Enero del 2006, fue elegido como Coche del Año 2005 en Australia por la revista Wheels, entre los lanzamientos del año.
Las razones para elegirlo, vuelven a estar más cerca del corazón que de la cabeza, pero sin dejar de lado el bolsillo. Su precisión y su armonía, la distribución de pesos, le hacen tan especial para conducirlo. Su agilidad, la unión entre el jinete y el caballo “Jinba ittai” es algo que puedes sentir. Takao Kijima y su equipo han pasado con sobresaliente un duro examen. El nuevo Mx-5 tenía que ser más rápido, más seguro, más confortable, más amplio y más respetuoso con el medio ambiente que antes. No es fácil concebir un coche que cumpla todas las normativas de seguridad tanto europeas, como japonesas y americanas, pero Yasushi Nakamuta, (jefe de diseño) no solo consiguió eso, sino que además lo dotó de una apariencia y carácter más masculino que antes. Otros puntos que destacan los australianos de Wheels son el nuevo sistema de plegado de la capota, el mayor espacio dentro del habitáculo y el ajustado consumo.
Para What Car? el nuevo Mx-5 tiene todas las condiciones para ser elegido "Best Open-Top car 2006" y lo califica como "simplemente brillante.
La Revista Test Drive lo elige como Mejor Roadster 2006 y lo compara sin tapujos con el BMW Z4 , ambos con motor 2.0 , saliendo vencedor el nuevo Mx-5 no solo como mejor compra, cuesta 3.850 libras menos. Ganó en las curvas, en los caminos empapados de la montaña. Ganó en la recta de una milla. Ganó en las esquinas rápidas, arrebatadoras del circuito Rockingham donde competían.
James Mills, editor de Test Drive, concluye que el Mx-5 es "un coche ideal que usted puede permitirse realmente."
La web alemana Autoscout24.de sometió a votación 160 vehículos, en 8 categorías. Y el nuevo Mx-5 ganó en la categoría "Mejor Roadster de Importacion 2006" seguido en segundo lugar por el Maserati Spyder y en tercero por el Volvo C70.
Modernracer.com organiza los Car Crazzy Awards y en ellos le ha dado al nuevo Mx-5 el título "Coche más emocionante del año con Bajo Presupuesto" o lo que es lo mismo...Most Low-Budget New Thrill of the Year superando al Pontiac Solstice.
Para Car and Driver que otorga diez premios, el NC merece entrar en la lista de 10 BEST CARS en la categoría MEJOR ROADSTER 2006.
Pero hacen una aclaración importante. "Ya no es el roadster más barato que uno puede comprar. Pero es el mejor en su clase. Y eso siempre vale un poco más"
Y en los premios 2006 Editors`Choice Awards ha obtenido el premio al Mejor Convertible Nuevo en competición directa con el Pontiac Solstice una vez más. Desde la "batalla" entre Mustang y Camaro no se veía una rivalidad tan dura entre dos vehículos. Según Christian J. Wardlaw, el Pontiac Solstice gana en "sex apeal" pero volviendo a la vida real, y teniendo en cuenta cosas como el dinamismo, calidad, manejabilidad y la confianza que genera en el usuario, el Mx-5 es el claro ganador de este premio.
Y todo esto antes de llevar un año en el mercado. Esta lista de premios acaba de comenzar....
En noviembre del 2005, consiguió un galardón que seguramente lleno de orgullo a todo el equipo encargado del diseño de esta belleza.
Ser nombrado “Coche del Año 2005” en Japón, es de una gran importancia para Mazda, porque el nuevo Mx-5, gana por primera vez este título en su país de origen . Y además, la compañia, llevaba 23 años sin encabezar la lista de galardonados.
En Nueva Zelanda también fue elegido “Coche del Año 2005” un premio que es otorgado teniendo en cuenta todas las publicaciones de coches. Mazda repite con el Mx-5, ya que en 1990 también lo había obtenido.
En España aún soñábamos con verlo,y ya era elegido por la Revista Top Gear, de la BBC, como el Mejor Roadster del Año 2005.
Para Tom Ford, de la Revista Top Gear, "Mazda, con el Mx-5, tiene la destreza de dar en el clavo una y otra vez".
Sus razones son claras.
Cuando la mayoría de las marcas han emprendido una lucha por incorporar en sus coches las últimas tecnologías (incluso muchas innecesarias) Mazda ha dado la espalda a esta guerra. Cuando un producto es la imagen de una marca, y cuando la corporación entera está tan involucrada en el proyecto, es normal que el Mx-5 sea un coche con pocos cambios a lo largo de su historia.
Mazda tenía a su disposición lo mismo que las otras marcas, la tecnología punta, pero prefirió dejarla a un lado. Los amantes de los coches clásicos saben de qué estoy hablando. El nuevo Mx-5 es un éxito, porque han sabido mantenerlo simple!
Las publicidades y los vendedores, nos hipnotizan con cantidad de “utilidades” imprescindibles, la gente hace cola para comprar los coches con la última tecnología. Pero Top Gear le ha dado este premio al nuevo Mazda Mx-5, porque ha sabido mantener su ideología, incorporando solo aquello que creía estrictamente necesario y ha conseguido hacer del NC un coche seguro, pero que no ha perdido un ápice de la diversión que se conseguía con sus predecesores.
A principios de Enero del 2006, fue elegido como Coche del Año 2005 en Australia por la revista Wheels, entre los lanzamientos del año.
Las razones para elegirlo, vuelven a estar más cerca del corazón que de la cabeza, pero sin dejar de lado el bolsillo. Su precisión y su armonía, la distribución de pesos, le hacen tan especial para conducirlo. Su agilidad, la unión entre el jinete y el caballo “Jinba ittai” es algo que puedes sentir. Takao Kijima y su equipo han pasado con sobresaliente un duro examen. El nuevo Mx-5 tenía que ser más rápido, más seguro, más confortable, más amplio y más respetuoso con el medio ambiente que antes. No es fácil concebir un coche que cumpla todas las normativas de seguridad tanto europeas, como japonesas y americanas, pero Yasushi Nakamuta, (jefe de diseño) no solo consiguió eso, sino que además lo dotó de una apariencia y carácter más masculino que antes. Otros puntos que destacan los australianos de Wheels son el nuevo sistema de plegado de la capota, el mayor espacio dentro del habitáculo y el ajustado consumo.
Para What Car? el nuevo Mx-5 tiene todas las condiciones para ser elegido "Best Open-Top car 2006" y lo califica como "simplemente brillante.
La Revista Test Drive lo elige como Mejor Roadster 2006 y lo compara sin tapujos con el BMW Z4 , ambos con motor 2.0 , saliendo vencedor el nuevo Mx-5 no solo como mejor compra, cuesta 3.850 libras menos. Ganó en las curvas, en los caminos empapados de la montaña. Ganó en la recta de una milla. Ganó en las esquinas rápidas, arrebatadoras del circuito Rockingham donde competían.
James Mills, editor de Test Drive, concluye que el Mx-5 es "un coche ideal que usted puede permitirse realmente."
La web alemana Autoscout24.de sometió a votación 160 vehículos, en 8 categorías. Y el nuevo Mx-5 ganó en la categoría "Mejor Roadster de Importacion 2006" seguido en segundo lugar por el Maserati Spyder y en tercero por el Volvo C70.
Modernracer.com organiza los Car Crazzy Awards y en ellos le ha dado al nuevo Mx-5 el título "Coche más emocionante del año con Bajo Presupuesto" o lo que es lo mismo...Most Low-Budget New Thrill of the Year superando al Pontiac Solstice.
Para Car and Driver que otorga diez premios, el NC merece entrar en la lista de 10 BEST CARS en la categoría MEJOR ROADSTER 2006.
Pero hacen una aclaración importante. "Ya no es el roadster más barato que uno puede comprar. Pero es el mejor en su clase. Y eso siempre vale un poco más"
Y en los premios 2006 Editors`Choice Awards ha obtenido el premio al Mejor Convertible Nuevo en competición directa con el Pontiac Solstice una vez más. Desde la "batalla" entre Mustang y Camaro no se veía una rivalidad tan dura entre dos vehículos. Según Christian J. Wardlaw, el Pontiac Solstice gana en "sex apeal" pero volviendo a la vida real, y teniendo en cuenta cosas como el dinamismo, calidad, manejabilidad y la confianza que genera en el usuario, el Mx-5 es el claro ganador de este premio.
Y todo esto antes de llevar un año en el mercado. Esta lista de premios acaba de comenzar....
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