El motor con distribución variable y el sistema de escape han sido pensados para dar al nuevo MX-5 un caracter energico, agil y lineal en su respuesta, consiguiendo que conducir este roadster sea realmente "divertido".El motor esta situado entre el frontal y el centro del MX-5, al que se le ha dotado de una electronica que permitirá explotar su potencia digna de un deportivo ligero, consiguiendo un bajo nivel de emisiones y consumo.
La versión 2.0 la tenenos con caja de cambios de 5 y 6 velocidades, sin embargo el 1.8 solo se montará con 5 velocidades. El cambio automático lo encontraremos en los modelos destinados para Estados Unidos, Japón y Australia. En Australia todos los modelos contarán con 6 velociades.Los datos provisionales de estos motores son:
La relación de compresion en ambos motores es de 10,8.El 2.0 da una potencia de 170 cv a 6700 rpm en USA y Japón, 160 cv a 6700 rpm para los modelos comercializados en Europa. El par motor (Torque) es de 188 Nm/5000 rpm.
El 1.8 destinado al mercado europeo ofrece 126 cv a 6.500 rpm y un par de 167 Nm/4500 rpm.
Mauricio Marchant (MX5ZONE)
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