Jinba-Ittai y los padres del MX-5 NC

Nuestra experiencia hawaiana comienzó por conocer al equipo que ha desarrollado el nuevo Mazda MX-5 NC, un equipo liderado por Takao Kijima.

Mark Schismer (Corporate cummunications & Liasion Div.) nos presentó a los 4 principales responsables de la 3ª Generación de este mítico roadster japonés. Los cuales nos sorprendieron por su enorme amabilidad y gran interés por el papel de clubes MX-5 que hay repartidos por todo el mundo.

	Takao Kijima MX-5 Program Manager Hiroshima (Japón)
	Yasushi Nacamuta Chief Designer Hiroshima (Japón)
	Nobujiro Yamamoto Deputy Program Manager Vehicle Engineering Hiroshima (Japón)
	Tetsuo Fujitomi Deputy Program Manager Power Trains Development Hiroshima (Japón)

Hicieron especial énfasis en como se ha diseñado el nuevo MX-5, manteniendo el espíritu "Jinja-Ittai" de la primera generación.

¿Qué es Jinba-Ittai? Es una expresión japonesa que se utiliza para explicar la perfecta unión entre un jinete y su caballo, moviéndose como sí fueran uno.

Algo que fue perfectamente entendido por la audiencia que nos acompañaba, un gran grupo de entusiastas procedentes de Japón, Estados Unidos, Canadá, Australia, Suecia, Suiza, Reino Unido y nosotros, de España. Compartiendo experiencias entre todos nosotros descubrimos que nos sentiamos planamente identificados con el “Jinba-Ittai”.



Ha resultado curioso comprobar que gente de distintos países y culturas estén tan de acuerdo en lo que significa poseer un MX-5 y conducirlo. Esta fue la esencia de la 1ª Concentración mundial en la que rodaban los nuevos MX-5 NC (Junio de 2005).

Me gustaría terminar este artículo agradeciendo a Mazda España habernos permitido vivir esta inolvidable experiencia.

Mauricio Marchant (www.MX5ZONE.com)

Nuevo MX-5 - Coche del AÑO 2005-2005

El nuevo Mazda MX-5, que fue lanzado en el mercado nipón el pasado mes de agosto, ha sido elegido Coche del Año 2005-2006 en Japón entre diez modelos finalistas, informó hoy la compañía.

Mazda recibió este galardón por primera vez en el año 1982 con la versión sedán del modelo Capella. Por su parte, el deportivo RX-8 recibió el premio especial 'Most Fun 2003-2004', mientras que el Mazda Verisa fue reconocido con el premio 'Best Value 2004-2005'.

Los candidatos al premio 'Coche del Año' en Japón deben cumplir como requisitos que su lanzamiento en el país nipón se produzca entre el 1 de noviembre del año anterior y el 31 de octubre del presente año, y tener unas ventas superiores a las 500 unidades.

La comercialización en España se ha iniciado en noviembre con la edición limitada a 135 unidades para nuestro país de un total de 3500.

Mauricio M. (MX5ZONE.COM)

MX-5 NC: Ya ha llegado a los concesionarios

El 8 de noviembre pasado llegaron los primeros Mazda MX-5 de la tercera generación a los concesionarios de España. Estas primeras unidades son de la versión limitada con la que se lanza esta generación del roadster más vendido.

Foto en Fereauto del Limited 2651/3500 (08-11-2005).

Este roadster lo podremos ver matriculado y circulando a partir del 11 de noviembre.

Mauricio Marchant.

CODIAUTO y MX5ZONE: Acuerdo de descuentos para el club

El concesionario oficial Mazda, CODIAUTO, S.A. también se une a la iniciativa de ofrecer un 8,5% de descuento a los miembros de MX5ZONE / ROADSTERSZONE en la compra del NUEVO MAZDA MX-5 NC, que ya se ha puesto a la venta en España.

Además los miembros de MX5ZONE se podrán beneficiar de descuentos en repuestos, accesorios y servicios de postventa acreditando su condición de miembro del Club con su carnet.

Este concesionario también se implicará en la organización de una CONCENTRACIÓN MX5ZONE en tierras andaluzas, para celebrar la llegada del buen tiempo, más o menos en marzo 2006.

PRECIOS del nuevo MX-5 NC en España

Después de la gran expectativa que ha creado el nuevo Mazda MX-5 en todo el mundo, sólo faltaban por hacerse públicos los precios oficiales con los que se pone a la venta este deportivo.

En España se comercializará una única versión de 1800cc y tres de 2000cc. La SVP es la versión limitada a 135 unidades para España.

Los precios que publicamos no incluyen matriculación.

Mazda MX-5 1.8 Active	22.580 Euros	126 cv
Mazda MX-5 2.0 Active+	27.780 Euros	160 cv
Mazda MX-5 2.0 Sportive	30.780 Euros	160 cv
Mazda MX-5 2.0 SVP (Limited Ed.)	31.300 Euros	160 cv

Los miembros del Club MX5ZONE pueden beneficiarse de un 8,5% de descuento sobre este precio reservando su nuevo Miata en Fereauto Car o en Codiauto. Para más detalles les recomendamos visitar el portal del Club MX-5 / Roadsters www.MX5ZONE.com

Mauricio Marchant

EL CLUB MX-5 y FEREAUTO llegan a un acuerdo de colaboración.

FEREAUTO CAR S.L (Concesionario Oficial de Mazda) ha recibido mención de "Concesionario Recomendado" por el Club MX-5 de España MX5ZONE, fruto del excelente trato que desde su inauguración vienen ofreciendo a sus clientes y por el interés mostrado por el club.

Finalmente esta buena relación se ha materializado en un acuerdo de descuentos y trato preferente para los miembros de este club, el mayor Club MX-5 hispanohablante del mundo. Un acuerdo que comienza por dar todo el protagonismo al nuevo MX-5 de la marca japonesa Mazda.

Fereauto hará un descuento del 8,5% en la compra de cualquiera de las versiones de la tercera generación de este roadster o su equivalente en accesorios, la entrega en cualquier capital de provincia de España y la consideración de “Cliente preferente” que supondrá otras ventajas no tan tangibles como ese inusual descuento en un vehículo de inminente lanzamiento.

Ser miembro de MX5ZONE es realmente fácil, además de gratuito e instantáneo, sólo tiene que dirigirse a su web y seguir las instrucciones de registro.

El portal web de este Club le permite imprimir al nuevo miembro el carnet que le acredita, desde ese momento tendrá acceso a foros, concentraciones, este tipo de descuentos, etc.

Toda la información sobre este nuevo acuerdo del Club MX-5 España la puede consultar haciendo click aquí.

FEREAUTO CAR, S.L.
Av. de la Industria, 10
28108 - Alcobendas (Madrid)
Tel: 91 490 18 90 - Responsable de ventas: Ángel Moro

Portal web del Club MX-5: www.MX5ZONE.com y www.CLUBMX5.org

Mauricio Marchant

Mazda llevará el nuevo MX-5 al Salón de Frankfurt

Nueva oportunidad para ver el Nuevo MX-5 antes de que se empiece a comercializar en Europa, esta vez en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, en su 61 edición.

Entre el 15 y el 25 de septiembre, se lucirá el nuevo roadster de Mazda, el primero que se exhibe en Europa tal cual se fabricará, ya que anteriormente los pudimos ver en Ginebra (en su primera aparición mundial) y en Barcelona, pero se trataba de modelos pre-serie que difieren ligeramente del modelo actal, especialmente en materiales.

Pensamos que esta es la última oportunidad PARA verlo en directo antes de que llegue a los concesionarios europeos, una ocasión única para los que tengan intención de encargar la versión limitada.

La web oficial del IAA (Internationale Automobil Ausstellung) es http://www.iaa.de


Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

MAZDA, GARANTIA DE FIABILIDAD

Tres estudios destacan a Mazda como una de las marcas más fiables

Madrid, 11 ago (EFE). El fabricante de coches japonés Mazda ha sido destacado por tres recientes estudios de fiabilidad realizados en Alemania y Gran Bretaña.

En el estudio de satisfacción de clientes de Alemania, realizado por JD Power and Associates, apunta a la japonesa como la segunda entre 27 marcas (119 modelos), con 839 puntos en una escala de mil. Ver gráfico

Ese estudio analiza la satisfacción de 22.000 clientes, que contestaron a preguntas sobre 77 atributos agrupados en las siguientes áreas de medida: calidad y fiabilidad, atractivo del vehículo, satisfacción del servicio y coste de pertenencia.

El club automovilístico alemán (ADAC) colocó a la berlina Mazda6 como la más fiable de su categoría, por el estudio de "Incidencias 2004", que compara las incidencias con las matriculaciones. Siendo primero el modelo Mazda 6 y segundo el Audi A4, en este categoría.

A su vez, el estudio publicado por la revista de automoción inglesa WHAT CAR? y por la aseguradora Warranty Direct menciona a Mazda con la máxima puntuación en fiabilidad y en el segundo puesto en el ranking total de marcas. Entre las cinco primeras de esta escalada, la japonesa es la que ofrece un menor coste de reparación, al menor tiempo.

Fuente: EFE

Esta es otra importante razón para elegir el nuevo MX-5 frente a otros descapotables de dos plazas, además de la gran diferencia de precios y la mejora considerable en equipamiento que viene con esta tercera generación frente a las anteriores.

Mauricio Marchant (MX5ZONE.COM)

Nuevo MX-5 EDICION LIMITADA

El MX-5 más exclusivo de las tres generaciones llegará a España a finales de noviembre de 2005, sólo saldrán de la cadena de montaje 3.500 unidades, que se tienen que repartir por todo el mundo, en España se comercializarán 135 vehículos de esta versión limitada con motor 2.0 de 6 velocidades.

Partiendo del MX-5 NC más alto de gama, esta SV (Special Version) incrementará -sí cabe- el carácter exclusivo de este roadster japonés, diferenciandose por:

- Color exterior único y exclusivo para esta versión. "Velocity Red"
- Llantas de 17" de diseño exclusivo.
- Marco de parabrisas en alumino.
- Tapicería en cuero bicolor, rojo y negro.
- Placa identificativa con su correspondiente número dentro de la serie.
- Cromados en puertas, entrada de aire frontal y antinieblas.

... esto es lo que lo diferencia de los demás, y lo siguiente es lo que trae de serie y probablemente sean opciones en el resto de modelos.

- Control de tracción (TCS)
- Control de estabilidad (DSC)
- Amortiguadores Bilstein
- Airbags frontales y laterales
- Volante ajustable en altura
- Faros de Xenos con lavafaros y nivelación automática
- Faros antiniebla
- Asientos calefactados
- Climatizador
- Cierre centralizado
- Roll Bars cromadas
- Deflector de aire integrado en las rolls bars
- Volante y pomo de cuero
- Equipo de audio BOSE con 6 altavoces + subwoofer
- Cargador 6 CDs
- Volante con control de equipo de sonido
- Salpicadero, volante y riradores de las puertas con acabado metálico en plata mate.
- Panel de instrumentos con 5 relojes con embellecedores metálicos.

Este nuevo Mazda MX-5 Special Version 2.0 de 160cv tiene un precio de 31.300 Euros.

Mauricio Marchant (MX5ZONE / ROADSTERSZONE)

¿Cuanto costará el nuevo MX-5?

El nuevo Mazda MX-5 ya se puede reservar y en Estados Unidos, Reino Unido y Alemania ya se han publicado precios, que vemos que cambian mucho entre estos tres paises y también entre modelos.

Como los modelos que se comercializan en cada pais tienen distintos equipamientos y denominaciones, comunicamos los precios de los modelos más básicos con el motor 1.8 y 2.0, también hemos incluido en la lista la versión limitada a 3.500 unidades que tendrá el mismo equipamiento en todo el mundo.

Aún en España no se han publicado precios, pero después de nuestra reunión con Mazda Automóviles España, pensamos que se harán públicos durante el mes de septiembre.

Pensamos que esta comparativa de precios puede dar una idea del rango de precios en el que se moverá este fantástico roadster japonés, especialmente los de Reino Unido y Alemania.

Precios apróximados convertidos a Euros

U.S.A.
MX-5 2.0 (básico) 18.200 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 21.700 Euros

U.K.
MX-5 1.8 (básico) 22.300 Euros
MX-5 2.0 (básico) 23.800 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 28.600 Euros

Alemania
MX-5 1.8 (básico) 21.200 Euros
MX-5 2.0 (básico) 23.700 Euros
MX-5 2.0 3rd Generation Limited 30.700 Euros

Tan pronto tengamos la información de precios para España, la publicaremos en este blog, permanezcan atentos.

Mauricio Marchant (Club MX-5 España - MX5ZONE)

Nuevos Motores con base MZR 1.8 y 2.0

El nuevo motor que monta el MX-5 NC ha sido creado sobre la base del afamado MZR con el bloque de aluminio, que se utiliza en otros modelos de Mazda.

El motor con distribución variable y el sistema de escape han sido pensados para dar al nuevo MX-5 un caracter energico, agil y lineal en su respuesta, consiguiendo que conducir este roadster sea realmente "divertido".

El motor esta situado entre el frontal y el centro del MX-5, al que se le ha dotado de una electronica que permitirá explotar su potencia digna de un deportivo ligero, consiguiendo un bajo nivel de emisiones y consumo.

La versión 2.0 la tenenos con caja de cambios de 5 y 6 velocidades, sin embargo el 1.8 solo se montará con 5 velocidades. El cambio automático lo encontraremos en los modelos destinados para Estados Unidos, Japón y Australia. En Australia todos los modelos contarán con 6 velociades.

Los datos provisionales de estos motores son:

La relación de compresion en ambos motores es de 10,8.

El 2.0 da una potencia de 170 cv a 6700 rpm en USA y Japón, 160 cv a 6700 rpm para los modelos comercializados en Europa. El par motor (Torque) es de 188 Nm/5000 rpm.

El 1.8 destinado al mercado europeo ofrece 126 cv a 6.500 rpm y un par de 167 Nm/4500 rpm.

Mauricio Marchant (MX5ZONE)

Impresionante: BOSE Sound System

En estas jornadas de presentación de este roadster, hemos podido conocer algunas de sus características más en detalle, por ejemplo, tuvimos la suerte de poder conocer el sistema de sonido en el que han trabajado especialmente para el nuevo MX-5 ingenieros de la prestigiosa marca BOSE y MAZDA MOTOR CORPORATION.

Los mismos que nos explicaron en detalle la función que desempeña cada componente, así como una demostración la versatilidad del sistema.

Este sistema de sonido esta compuesto por 7 altavoces:

- Un Twiddler de 8 cm. de neodimium para medios y agudos, situado sobre el salpicadero

- Dos Twiddler de 8 cm. de neodimium para medios y agudos en cada puerta.

- Dos Woofer de 20 cm. en cada puerta

- Dos Twiddler de 8 cm. de neodimium para medio y agudos entre los asientos, justo debajo del deflector.

Este sistema incorpora un amplificador digital con la tecnología AudioPilot, que han situado detrás de los asientos, que se complementa con un micrófono que encontramos en cuadro de mandos..

Mediante un detector situado en el cierre de la capota, el equipo es capaz de elegir la mejor ecualización según circulemos con descapotados o no.

El sistema AudioPilot mejora la audición durante la marcha, gracias a su capacidad de ajustar el volumen y la ecualización, para situar las gamas de frecuencia por encima de los ruidos externos, como pueden ser: lluvia sobre la capota, viento o superficie sobre la que se está rodando, de esta forma al aumentar la velocidad es lógico pensar que este sistema tendrá más importancia.

Dejándonos llevar por ambos ingenieros en su demostración, nos guiaron por una variada selección de música (pop, rock, clásica, rap, bandas sonaras, etc.) pudimos comprobar que el trabajo de ambas marcas había dado un resultado espectacular. Pedro y yo tuvimos que reconocer que nunca habíamos escucho un MX-5 "sonar" así.

Finalmente nos interesamos por la comercialización de este equipo, como era de esperar este equipo se instalará en las versiones especiales y será opción para otras series. Sabemos que el primer Special Version que saldrá limitado a 3500 unidades para todo el mundo vendrá con este equipo. Gracias a Giuseppe Loffredo (Mazda Suiza) sabemos que para Europa están previstas unas 1.500 unidades del MX-5 3rd Generation Limited.

Mauricio Marchant (MX5ZONE)

GALERIA FOTOGRAFICA - All New MX-5 Hawaii

Directamente de la presentación a la prensa en Kailua-Kona y gracias a los responsables de medios de Mazda Corporation las fotos oficiales del nuevo MX-5.

Fotos por las carreteras de Hawaii

Saludos Mauricio & Pedro

Prueba al volante del MX5 NC / MK III (Cap. 1)

Por fin, el momento tan esperado, hasta ahora sólo nos habíamos sentado en el, representante de clubes de todo el mundo por fin iban a disfrutar conduciéndolo.
La mayor Concentración Internacional de MX-5 tercera generación, iba a empezar.

En la puerta del hotel nos esperan 16 MX-5, el depósito lleno, las llaves y un libro de ruta para visitar la parte norte de la isla de Hawaii, partimos del Four Seasons hacia Waimea (Kamuela), donde pararemos para comer en el típico restaurante Daniel Thiebaut, saldremos por la HWY 250 para llegar al Keokea Beach Park, allí se harán fotos y se intercambiarán impresiones sobre el roadster y la ruta, regresaremos al hotel parando otra vez en el restaurante para descansar y participar en el concurso sobre la historia del MX-5.


Mauricio al volante, pisa el embrague, al menos en la versión americana, que es la que estamos probando, es necesario mantenerlo pisado, gira la llave, mete primera, pisa suavemente el acelerador y estamos en marcha.


Lo primero que sorprende es su sonido, coordinando perfectamente motor, admisión y escape como si de una orquesta se tratara.


Se acerca la primera curva ZOOM_ZOOM , reduce sin frenar para tomarla con decisión y la trazada es perfecta. El coche se muestra muy estable, los asientos sujetan perfectamente evitando cualquier desplazamiento y trasmitiéndonos una sensación de alto rendimiento en curva como un digno miembro de la familia MX-5.


También observamos que el nuevo chasis corresponde a los esfuerzos realizados por el equipo de diseño de Yamamoto San que han aumentado la rigidez torsional en un 47% respecto a su predecesor dando una gran sensación de confianza al conductor en su “montura”, uno de los pilares del jinba-ittai.


Sin capota y con las ventanillas bajadas realizamos los primeros kilómetros, subimos las ventanillas y las mejoras en el diseño se hacen patentes, el habitáculo se encuentra aislado de las turbulencias y sus molestos ruidos.


Llega una zona muy virada y mantenemos el coche en tercera, el nuevo motor de dos litros basado en el MZR ya instalado en otros modelos MAZDA, nos sorprende con una entrega de potencia muy lineal, como podéis observar en el gráfico de la izquierda.


El aire acondicionado no parece afectar al rendimiento del motor y si no fuera por la temperatura del aire que sale por el nuevo sistema de ventilación parecería no existir.


La caja de cambio sigue siendo una autentica delicia mostrándose algo más firme que la anterior e igual de suave y precisa, el modelo que conducimos es de seis marchas y la marcha atrás se encuentra ahora situada junto a la primera, para engranarla es necesario presionar la palanca en punto muerto, con esto y el cambio de posición se evita engranarla accidentalmente.


La relación del cambio de seis marchas ha sido rediseñada, haciéndola más cerrada con el propósito de obtener una conducción más deportiva.


Esperábamos mucho del nuevo MX-5 pero después de probarlo ha superado ampliamente nuestras expectativas, es, en todos los aspectos más MX-5.


Seguid atentos a este Web Blog, continuaremos dando más información y sí tenéis alguna pregunta o queréis que tratemos algún tema en detalle, escribidnos a mx5zone@gmail.com e intentaremos contestar en los próximos artículos.

Continuará...


Pedro Blanco (MX5ZONE)

Cronicas desde Hawaii (El viaje)

Por fin llegó el momento despegar desde Madrid hasta el lugar donde Mazda Motor Corporation presentará a la prensa y representantes de los principales clubes de entusiastas de los 5 continentes el NUEVO MAZDA MX-5 (MK III ó NC).

Representando a MX5ZONE Club Miata de España, viajamos Pedro (MacPeter) y Mauricio (mmarchant_ec) para contaros como es realmente el nuevo MX-5, unas 24 horas de viaje nos esperan....

Empezamos por narraros desde nuestra salida de Madrid (Barajas), donde quedamos a las 6 de la mañana para llegar a las 8 de la tarde (hora de Hawaii) lo que significa que en Madrid son las 8 de la mañana del día siguiente, en total unas 26 horas de viaje.

Podemos confirmarlo!!! No es una leyenda, al llegar a Hawaii te reciben con una sonrisa, un Aloha y un collar de flores. El traslado al hotel fue en un Lincoln.

Por los horarios de los vuelos desde Madrid, no llegamos a tiempo a la cena de bienvenida, pero ya disponiamos del programa para estar puntuales en todas las citas!!

Al despertar descubrimos las vistas "de película" que tienen las habitaciones del Four Seasons Resort Hualalai. Os garantizo que la galería de fotos de su web no hace justicia a la realidad...

Felicitamos a MAZDA MOTOR CORPORATION por la organización y por elegir un "Paraíso" para presentar al ICONO de la marca.

Continuará...

PUESTA DE LARGO EN HAWAII

A finales del mes de junio, el fabricante de automóviles, Mazda, presentará a la prensa internacional la tercera generación de su roadster MX-5, que recibirá la denominación “NC”.

Dicha presentación contará con una muy completa agenda de actividades que irán desde las más tranquilas conversaciones, hasta unas pruebas exhaustivas al volante de este descapotable. Todo en un paradisíaco entorno cruzado por el Trópico de Cáncer, concretamente en Hawai (Big Island).

Este evento reunirá a los más prestigiosos periodistas de las revistas especializadas en el mundo del motor, a directivos de Mazda de varios países, así como a propietarios y representantes de los clubes de entusiastas, que este exclusivo modelo tiene por todo el mundo.

Gracias a Mazda Automóviles España, en Hawai estarán presentes dos de los fundadores de MX5ZONE, como el Club MX-5 España y uno de los mayores clubes de Europa, que actualmente cuenta con casi 2500 integrantes. Los afortunados son Pedro Blanco (MacPeter) y Mauricio Marchant (mmarchant_ec), que viajan con la misión de informar sobre el evento, mediante el blog de Mazda ( http://www.jinba-ittai.com/hawai ) y desde este blog.

Primeras impresiones: MX-5 NC en el Salón del Automóvil de Barcelona

Julio 1989: "The enthusiast's dream come true again"

Hace 16 años Mazda, anunciaba con está frase la aparición del MX-5, era la culminación del proyecto LWS, lightweight sports car, vehículo y conductor formando un todo, conducir por el simple placer de conducir.

La leyenda comenzaba...

Mayo 2005: Jinba Ittai

Mazda utiliza este termino Japonés que describe la síntesis perfecta entre el jinete y su caballo para presentar la tercera generación del MX-5 distintas formas para el mismo concepto.

Hasta ahora, habíamos visto dibujos, montajes, alguna foto, oído diversos rumores, pero por fin íbamos a tenerlo a nuestro alcance.

El nuevo MX-5 nos ha sorprendido estéticamente, mucho más que en las fotos que habíamos visto, con un diseño totalmente nuevo pero sin romper la línea de los modelos anteriores y resaltando su carácter deportivo.

El frontal recupera la boca redondeada ahora de generosas dimensiones y los faros nos recuerdan las luces de posición de la versión del 89.

Los pasos de rueda se ensanchan, para poder albergar ruedas mas anchas que le dan un aspecto más deportivo, mientras las manijas de las puertas y los retrovisores mantienen un estilo retro.

La parte trasera aparece más redondeada, la tapa del deposito de combustible ya no esta en una superficie plana, los faros son ahora trasparentes, la cerradura pasa a un lateral y aparecen dos escapes integrados en el parachoques, un pero, la antena de la radio es fija, esperemos que difícil de robar.

La capota es de tela, los dos cierres laterales han sido sustituidos por uno central y pliega en forma de zeta, actuando la parte superior como cubre capota y ocultándose completamente en la carrocería. Un cierre la mantiene sujeta en la posición de cerrado y después de probarla varias veces hay que reconocer la operación de abrirla y cerrarla se ha simplificado.

Para los temerosos por la fragilidad de la capota de tela, en unos 12 meses aparecerá una capota plegable rígida que se integra en el hueco de la actual.

En cuanto a dimensiones, en el nuevo MX-5 han aumentado, la longitud en 40 mm, la anchura en 40 mm en 10 mm la altura y 65 mm la distancia entre ejes.

Estas modificaciones ofrecen un habitáculo más ancho, con más espacio para los ocupantes y permite la instalación de airbag laterales.

Como otras medidas de seguridad aparecen los arcos de seguridad detrás de los asientos y el control de tracción y estabilidad, se mantiene el diferencial de deslizamiento limitado pero solo en la motorización 2.0

También los frenos amplían su tamaño y mejoran en rendimiento, algo muy justificado para ese aumento de potencia tan significativo respecto a sus generaciones anteriores.

El chasis monocasco está fabricado en aceros de ultra-alta resistencia a la tensión, mejorando la rigidez, respecto al modelo anterior en un 22%, mientras la rigidez torsional aumenta en un 47%

Todo el sistema de suspensiones está basado en las del RX-8, así como la caja de cambios con 5 y 6 marchas.

Dos nuevos motores gasolina realizados en aleación de aluminio, con sistema de admisión variable, de 1.8 y 2.0 litros, con 126 y 160 cv respectivamente son el corazón del nuevo MX-5.

La posición del motor ha sido retrasada para situarlo detrás del eje delantero con lo que se mantiene el reparto de pesos 50:50 entre ejes, reduciendo la tendencia al derrape. El radiador se sitúa ahora inclinado y aprovecha toda la entrada de aire de la boca delantera.

El maletero aumenta sus dimensiones, lleva amortiguadores para facilitar su apertura y desaparece la rueda de repuesto, claro que tampoco habría donde meter la rueda pinchada ahora en tamaño 205 45 o 55 y llantas de 17" y 18".

Respecto al interior cambia totalmente, un volante de tres radios multifunción, que es una delicia, ahora con posibilidad de regulación en altura, un panel de instrumentos de fácil lectura recubierto con un cristal polarizado.

Cuatro salidas de aire con posibilidad de regulación y otras dos que dirigen el aire hacia el volante.

La palanca de cambio en el sitio justo, como siempre, y el freno de mano en el lado derecho de la consola, todo será acostumbrarse.

Unos asientos calefactables en cuero, que recogen muy bien, posavasos en las puertas y un montón de compartimentos detrás de los asientos.

La radio, un equipo Bose, perfectamente integrado en la consola, adiós a los cambios de radio, con cuatro altavoces y debajo de esta los mandos de la calefacción y el aire acondicionado o climatizador.

Seguramente nos hemos dejado muchos cosas, pero algo si tenemos muy claro después de verlo en detalle, aún nos gusta más.


Solo nos queda sentarnos, girar la llave y pisar el acelerador, algo que esperamos poder hacer la última semana de junio, en la presentación mundial a la prensa en Hawaii. Todo un detalle de Mazda Automóviles España y que agradecemos personalmente a Karine y Eduardo por su apoyo al Club MX-5 de España MX5ZONE.

También nos gustaría agradecer a todos los miembros de RoadstersZone y MX5ZONE la participación en el Club. Por eso este viaje nos lo tomaremos como una misión de recogida de información para vosotros, entusiastas de este fantastico y mítico roadster, por tanto estaremos en continua comunicación mediante este blog y el foro del club, así como a vuestra disposición para intentar despejar dudas sobre el nuevo Mazda MX-5 NC. Bueno, también intentaremos divertirnos...

Hasta entonces mantened el espíritu Jinba Ittai que vive en todos los MX-5

Desde Barcelona: Pedro B. - Michel L. - Mauricio M.